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2024年11月26日網(wǎng)站首頁返回舊版
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今后有望開更多!“響應(yīng)式公交”全線運行半個月,贊聲一片

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“早上上班前,終于能安安生生吃頓早飯了!”“路上時間縮短了,早晨能多睡一會兒了?!苯诔俗?5路“響應(yīng)式公交”市民,對這種節(jié)省運行時間的公交運行模式紛紛贊不絕口。據(jù)了解,此前在一輛公交車上試運行后,6月初,青島城運控股公交集團李滄巴士公司在35路公交全線推廣“響應(yīng)式”???,沿途根據(jù)乘客的實際需要靈活停站,不再像以往那樣逢站必停,節(jié)省了運行時間,提高了運行效率,受到不少市民的歡迎。

乘客乘坐“響應(yīng)式公交”

“響應(yīng)式”??渴艹丝蜌g迎

6月19日上午,家住鐵路青島北站東廣場車站附近的市民楊先生,特意致電公交李滄巴士第七分公司,為35路全線推廣“響應(yīng)式公交”點贊。楊先生介紹,自己在城陽區(qū)弘陽家具附近上班,每天早上上班的通勤時間在50分鐘左右。今年5月,一次偶然的機會,楊先生乘坐了當(dāng)時正在試運行“響應(yīng)式停靠”的35路T1452號車,一下子就感受到了這種公交運行模式的便捷?!皼]有人上下車的站點就不停了,一路下來最大的感受就是順暢,能提前十來分鐘到單位!”楊先生說,從那以后,他每天上班,總盼著能趕上乘坐“響應(yīng)式公交”。

35路全線推廣“響應(yīng)式??俊?/p>

6月初,楊先生得知,35路的9部公交車已全部“改裝”完畢,車廂內(nèi)外都貼上了“響應(yīng)式公交”的相關(guān)提示,要在全線推廣“響應(yīng)式”??浚X得心里更踏實了。

“我原先每天早晨6點40分左右出門,坐35路公交去城陽上班,時間很匆忙,多年來一家人的早飯都是各自在路上解決?!睏钕壬f,35路全線推廣“響應(yīng)式”??亢螅ㄇ跁r間縮短了,出行也更便捷了,終于可以安心跟上初中的孩子一起在家吃早飯了。

車廂內(nèi)按鈴位置

增加下車按鈴方便乘客下車

事實上,對“響應(yīng)式公交”點贊不止楊先生一人。近期李滄巴士第七分公司還接到了乘客電話,大多表示這種公交運行模式效率高,節(jié)省時間,早晨能多睡會兒了,紛紛點贊。

李滄巴士公司工作人員介紹,為不斷滿足乘客日益增長的美好出行需求,暢通乘客意見建議反饋渠道,該公司一個月前開展了“乘客接待日”活動,每月固定時間開放乘客接待室,聽取建議、收集意見。“響應(yīng)式公交”試運行期間,就有乘客提出公交車內(nèi)的按鈴數(shù)量較少。為此,在全線推廣前,35路全線車內(nèi)都加裝了下車按鈴?!霸瓉戆粹徏性谇伴T和后門處,共有3個,根據(jù)乘客建議,又在車廂中部和后部加裝了2個按鈴?!?5路線駕駛員張?;壅f。

與此同時,為避免乘客坐過站,35路全線駕駛員多次集體交流提示用語、運行中的注意事項等細(xì)節(jié)?!斑\行一段時間后,駕駛員都有自己的‘獨門’技巧,我們經(jīng)常組織大家線上交流,相互學(xué)習(xí)借鑒。”35路線班組長劉開民透露。

下車前按鈴示意駕駛員

今后有望在更多線路上推廣

據(jù)悉,35路“響應(yīng)式公交”試運行的結(jié)果顯示,平均每個班次節(jié)省5-10分鐘,全天36個班次,總計節(jié)省運行時間長達五六個小時,日均服務(wù)乘客約2160人次。

對乘客來說,這一新的公交運營模式帶來了更方便、更舒心的出行體驗。對公交運營企業(yè)來說,不僅提高了公交車的運行效率,還節(jié)省了運營成本。更要的是,提升了公交的競爭力和吸引力,對貫徹落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,構(gòu)建綠色低碳出行體系都有重要意義。

6月18日,青島城運控股集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友做客“民生在線”欄目時表示,今年計劃再優(yōu)化公交線路30條,推行“公交+多場景”的出行模式,加強末端覆蓋,探索招呼停車、區(qū)域響應(yīng)式網(wǎng)約公交等模式,擴大微循環(huán)線路布局,更好滿足市民個性化出行需求。

邢昌友介紹,將重點推進四項工作:一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng),逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)(主要是城陽區(qū))投放,織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。二是推進微循環(huán)和“響應(yīng)式公交”線路發(fā)展,更加適應(yīng)老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)的客流需求,實現(xiàn)小區(qū)與公交地鐵站點的便捷接駁,滿足市民“最后500米出行”需要。三是合理匹配線路車型,通過運量與運力的均衡,實現(xiàn)車廂滿載率更加趨于合理。四是科學(xué)統(tǒng)籌公交運力資源,按照“穩(wěn)高峰、降平峰”原則,推行通勤時段運行的高峰線路,最大限度減少低效里程,精準(zhǔn)提升車輛使用效率和運營管理水平。

編輯:敬之

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