近期，深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露西安驪山汽車制造有限公司(以下簡稱“驪山汽車”)100%股權掛牌信息。其中，“1元錢”的轉(zhuǎn)讓底價引發(fā)行業(yè)廣泛關注。昔日輝煌的驪山汽車為何淪落到1元甩賣的境地?未來還有起死回生的可能嗎?

從輝煌走向隕落

驪山汽車，是承載著中國工業(yè)發(fā)展歷程的品牌之一，它的歷史可追溯到1929年。新中國成立前，驪山汽車的前身是陜西汽車修理廠。此后成為十七路軍汽車修理廠，主營汽車修理和發(fā)動機及零部件制造，并逐漸發(fā)展成為彼時西北地區(qū)最大的機器修造廠。

1964年，該工廠一分為二，制造部遷至西安市西郊棗園，組建汽車制造廠，命名為中國人民解放軍第三四〇二工廠，地方名稱為西安驪山汽車制造廠。

自1978年起，驪山汽車迎來發(fā)展巔峰期。在“保軍轉(zhuǎn)民”政策助力下，驪山汽車開始生產(chǎn)民用汽車，包括城市客車、公路客車、教練車等車型，并迅速在市場上占有一席之地?！绑P山牌”客車一度成為市場上的熱門品牌，備受消費者青睞。

公開資料顯示，1978年到上世紀90年代末，驪山汽車生產(chǎn)制造的客車及專用車品類達幾十余種。20世紀末，驪山客車曾進入西安公交市場，一直到2009年前后，西安大街小巷依然隨處可見驪山牌客車的身影。

進入新世紀后，驪山汽車陷入發(fā)展困境。由于客運市場持續(xù)低迷，驪山客車的經(jīng)營狀況日趨嚴峻。2017年，驪山汽車完成公司制改革，由“西安驪山汽車制造廠”更名為“西安驪山汽車制造有限公司”，轉(zhuǎn)入中國化工集團旗下。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，驪山汽車營業(yè)收入為8000多萬元，負債總額近一億元，凈利潤僅30多萬元。

近年來，驪山汽車的財務狀況持續(xù)惡化。據(jù)深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所披露的信息，2022年度，驪山汽車營業(yè)收入為8360.02萬元，凈利潤為-1310萬元。到了2024年2月，公司財務狀況進一步惡化，資產(chǎn)總額降至6000萬元，負債總額高達2.5億元，所有者權益虧損近1.9億元。

如今，驪山汽車的整車制造業(yè)務已基本停滯，生產(chǎn)廠區(qū)也被股東中化資產(chǎn)用作醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)。曾經(jīng)客車市場的重要參與者淪落到如此境地，不禁令人唏噓。

新能源化發(fā)展的掉隊之痛

驪山汽車為何走向沒落?在業(yè)內(nèi)人士看來，與這家企業(yè)在新能源汽車領域發(fā)展滯后密切相關。

2009年，我國四部委聯(lián)合啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，拉開新能源客車大規(guī)模推廣的帷幕;2013年，四部委聯(lián)合發(fā)文進一步加速新能源客車普及應用。在這一過程中，政策驅(qū)動效應顯著，我國新能源客車需求迅速提升，銷量大幅增長。截至2016年，國內(nèi)客車市場新能源比例已突破50%。

面對難得的市場機遇，驪山汽車未能及時跟進，而是深陷公司制改革的泥淖中不能自拔，導致驪山汽車在動力電池、電機、電控等核心技術方面研發(fā)進展緩慢，難以推出具有市場競爭力的新能源車型。

“此外，從市場布局的角度來看，驪山汽車在新能源客車市場的布局明顯滯后?！币晃豢蛙囆袠I(yè)資深人士告訴記者，在新能源汽車市場快速發(fā)展初期，驪山汽車依賴燃油車市場“輸血”，未能及時洞察行業(yè)變革趨勢，調(diào)整自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場策略。直到新能源客車市場已趨于成熟，驪山汽車才開始涉足該領域，這無疑錯失了最佳的發(fā)展時機。時至今日，驪山汽車在新能源客車市場也幾乎沒有過硬的技術和產(chǎn)品，且對客車技術的攻關研發(fā)，也未見顯著成果，甚至生產(chǎn)制造也進入半停滯狀態(tài)。

在缺乏新產(chǎn)品、新技術的有力支撐，以及正常生產(chǎn)制造難以保證的情況下，驪山客車這個曾經(jīng)廣為人知的品牌，正逐漸失去市場價值。同時，驪山汽車在新能源客車市場的營銷和推廣方面也顯得力不從心，難以與競爭對手抗衡。

除了技術和市場方面的因素外，驪山汽車在內(nèi)部管理上也暴露出一些問題。例如，決策失誤、管理混亂無序等，導致企業(yè)運營效率低下，資源浪費嚴重。這些內(nèi)部管理問題無疑為驪山汽車在新能源化轉(zhuǎn)型的道路上增添更大難度。

能否起死回生

面對如此困境，驪山汽車能否起死回生?

“前景堪憂?！鄙鲜隹蛙囐Y深人士坦言，當前，驪山汽車的整車制造業(yè)務已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，在公開的未來規(guī)劃中，也鮮少提及與汽車制造相關的內(nèi)容，而是全面轉(zhuǎn)向醫(yī)藥大健康行業(yè)。這意味著，在實際經(jīng)營層面，驪山汽車已經(jīng)悄然退出客車制造領域。

不過，也有觀點認為，驪山汽車重振旗鼓并非沒有可能，這取決于多重因素的綜合作用。

首先，接手方的實力和戰(zhàn)略眼光將起到關鍵作用。一個擁有雄厚實力的接手方，不僅能夠為驪山汽車提供必要的資源支持，還能進行全面的資源整合和戰(zhàn)略調(diào)整，以推動其實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。此外，接手方還需具備足夠的財力來承擔驪山汽車的債務和潛在的改造成本，以確保企業(yè)能夠順利過渡并步入新的發(fā)展階段。

其次，政府部門的支持和引導也至關重要。作為國有獨資企業(yè)，驪山汽車的發(fā)展離不開政府部門的幫扶。如果地方政府能夠制定有針對性的政策扶持措施，同時提供必要的資金補貼，以支持驪山汽車的發(fā)展，那么該企業(yè)將有很大可能走出當前困境，并迎來新的發(fā)展契機。

此外，驪山汽車也需要積極開展“自救”行動。包括加強內(nèi)部管理，優(yōu)化生產(chǎn)流程，以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量;同時，加大技術創(chuàng)新力度，研發(fā)并推出具有市場競爭力的新產(chǎn)品和服務。這些措施將有助于提升驪山汽車的市場競爭力，為其實現(xiàn)涅槃重生奠定基礎。

“驪山汽車的沒落，也為客車行業(yè)敲響警鐘?！笨蛙囆袠I(yè)專家陳世平指出，當前，國內(nèi)新能源客車市場已進入市場主導的新時期，依賴補貼的成長模式正隨監(jiān)管收緊而趨于理性。然而，目前不少客車企業(yè)在產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略規(guī)劃上仍停留在過去的市場認知，所推出的車型難以契合當前市場需求。此次驪山汽車掛牌出售事件，再次為整個客車行業(yè)帶來警醒。

客車行業(yè)專家任詩發(fā)強調(diào)，在“雙碳”目標的指引下，新能源客車市場被普遍看好，但競爭亦日益加劇。在此背景下，新能源客車企業(yè)需加強技術創(chuàng)新，積極探索可持續(xù)且穩(wěn)定的商業(yè)模式，以確保在市場中立足。他進一步表示，汽車制造并非僅憑資金和人力就能肆意妄為，惟有憑借卓越的產(chǎn)品實力，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。對于新老客車企業(yè)來說，新能源領域無疑是最佳選擇，但前提是需要具備出色的成本控制能力和技術創(chuàng)新實力，否則最終可能面臨失敗的風險。