從拉美到歐洲,中國生產(chǎn)的電動(dòng)公交車正在走俏。
據(jù)新華社報(bào)道,希臘總理米佐塔基斯20日對(duì)首批中國制造的電動(dòng)公交車正式在希臘投入運(yùn)營表示歡迎,這些中國車將為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┈F(xiàn)代化綠色環(huán)保的乘車體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)專家指出,中國電動(dòng)汽車出口有助于推動(dòng)全球范圍內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng),并為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出貢獻(xiàn)。
中國綠色巴士備受青睞
在希臘北部港口城市塞薩洛尼基街頭,這批藍(lán)白相間的電動(dòng)公交車正安靜地穩(wěn)步行駛,車身上方“零排放 電力”的字樣格外醒目。除了綠色環(huán)保,車上還配備了不少現(xiàn)代化、人性化的設(shè)施,比如手機(jī)充電口、為腿腳不方便乘客準(zhǔn)備的坡道等,還能滿足希臘市場(chǎng)車輛使用年限長(zhǎng)、防腐要求高的環(huán)境特點(diǎn)。
2023年10月,希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部與中國宇通客車簽署250輛新型電動(dòng)公交車采購合同。今年4月,電動(dòng)公交車陸續(xù)交付并接受運(yùn)行測(cè)試。5月18日,首批46輛電動(dòng)公交車在希臘首都雅典投入運(yùn)行。預(yù)計(jì)到6月底,全部250輛電動(dòng)公交車將加入雅典和塞薩洛尼基的巴士隊(duì)列。
希臘公路交通運(yùn)輸公司首席執(zhí)行官阿伊亞索格盧說,這批電動(dòng)公交車“已被證明遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于我們的標(biāo)準(zhǔn),將真正改變雅典的交通”。
無獨(dú)有偶,馬耳他扎布客運(yùn)公司不久前從中國引進(jìn)了一批大型電動(dòng)旅游客車。公司首席執(zhí)行官扎布表示,中國電動(dòng)車不僅對(duì)環(huán)境友好,而且質(zhì)量過硬,有助于馬耳他實(shí)現(xiàn)減排降碳目標(biāo)。據(jù)他介紹,目前馬耳他公共交通系統(tǒng)已有約30輛中國電動(dòng)車投入運(yùn)營。
資料圖片:2023年11月2日在智利首都圣地亞哥,520路新能源公交車司機(jī)寶拉完成一個(gè)班次后回到總站。新華社記者辛悅衛(wèi)攝
除了歐洲,拉美國家對(duì)中國電動(dòng)公交車也青睞有加。許多拉美城市,如哥倫比亞首都波哥大和智利首都圣地亞哥,正在中國電動(dòng)車的幫助下推動(dòng)公交行業(yè)更綠色環(huán)保。
中國車企推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)
中國電動(dòng)公交車在全球市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)引發(fā)不少海外機(jī)構(gòu)關(guān)注。探其原因,一些分析人士認(rèn)為,除了產(chǎn)品自身質(zhì)優(yōu)價(jià)美外,還得益于中國政府的明智決策,即較早開始推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展,并將公交車作為重要抓手。這樣做既有助于提升公共服務(wù),也有技術(shù)方面的考慮——公交線路是固定的,這意味著當(dāng)車輛完成一輪運(yùn)營時(shí)就能回到停車場(chǎng)充電,里程數(shù)對(duì)電池制造商來說是可控的。
還有專家認(rèn)為,“一帶一路”倡議為中國企業(yè)建立了更友好的貿(mào)易環(huán)境,使得諸如拉美等地區(qū)對(duì)與中國開展貿(mào)易持更加開放的態(tài)度。數(shù)據(jù)顯示,2020年智利成為中國以外擁有最多電動(dòng)公交車的國家。圣地亞哥的公共交通運(yùn)營商2023年從總部位于北京的福田汽車公司訂購了1022輛電動(dòng)巴士,這是該公司當(dāng)時(shí)最大的海外交易。
不過,與此同時(shí),包括公交車在內(nèi)的中國電動(dòng)車行業(yè)也面臨一些無理打壓,比如,美國近日宣布將對(duì)中國電動(dòng)車等產(chǎn)品加征關(guān)稅,并鼓吹中國產(chǎn)能過剩,指責(zé)政府補(bǔ)貼,個(gè)別媒體甚至將中國電動(dòng)公交車視為海外同行的又一大“威脅”。
一些海外業(yè)內(nèi)人士和機(jī)構(gòu)對(duì)此予以駁斥。德國大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官迪斯表示:“中國電動(dòng)車出口將在全球范圍內(nèi)推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代和成本降低,進(jìn)而改善整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),從整體來看對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力有很大幫助?!?/p>
電動(dòng)公交車
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長(zhǎng),同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場(chǎng)銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長(zhǎng),當(dāng)前客車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要依靠出口拉動(dòng)。 總體市場(chǎng)分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比,輕型客車銷量?jī)晌粩?shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長(zhǎng)。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.86%,同比增長(zhǎng)15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長(zhǎng)32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾?jì)銷售35.78萬輛,同比增長(zhǎng)4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長(zhǎng)23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長(zhǎng)22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長(zhǎng)0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場(chǎng)銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場(chǎng)銷售3....