網(wǎng)約出租車，大家都熟。網(wǎng)約公交車，你坐過嗎?

眼下，不少地方推出了網(wǎng)約公交車服務(wù)。使用手機約一輛公交車，成為一種出行新時尚。

打開手機小程序，選擇好上下車地點和乘車人數(shù)，系統(tǒng)接單后，來接你的將是一輛公交車。與傳統(tǒng)公交不同的是，網(wǎng)約公交車沒有固定的路線和站點，會根據(jù)用戶需求自動匹配“拼車”訂單。

乘坐網(wǎng)約公交車究竟是什么樣的體驗?網(wǎng)約公交車的發(fā)展前景如何?對此，記者進行了采訪。

乘坐體驗怎么樣?便捷、便宜是突出優(yōu)點

“打車打到了一輛公交車”“公交車的價格、網(wǎng)約車的服務(wù)，對于每天拼車出行的我來說太合適了”“可以網(wǎng)約的公交，一次3元，隨叫隨到，真不錯”……在廣東省珠海市橫琴粵澳深度合作區(qū)，動態(tài)公交于3月18日上線后，不少市民體驗“嘗鮮”，并在社交媒體上發(fā)文分享感受。

據(jù)了解，這是橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局推出的全新公共交通出行方式，采用“網(wǎng)約”模式運營公交巴士，由珠海公交聯(lián)合明智惠行(北京)科技有限公司負責平臺搭建和整體運營。根據(jù)出行需求，乘客可在“橫琴動態(tài)公交”微信小程序上選擇運營范圍內(nèi)的公交站點(含虛擬站點)作為上、下車點，系統(tǒng)將自動生成線路，并根據(jù)沿途乘客呼叫的訂單需求自動匹配“拼車”，車輛接收訂單后按需發(fā)車，按照系統(tǒng)導(dǎo)航規(guī)劃路線行駛。

對于乘客來說，下單成功后需提前到上車地點等候，小程序上會顯示公交車的車牌號，上車時向司機報手機號碼后四位進行核實，到站下車即可。動態(tài)公交原始票制票價為5元，運營活動期間執(zhí)行6折優(yōu)惠票價為3元，多人乘車優(yōu)惠力度更大。目前運營時間為7時至21時。

明智惠行(北京)科技有限公司董事長、總經(jīng)理孟偉告訴記者，這是全國首個全域運營的動態(tài)網(wǎng)約公交服務(wù)，服務(wù)全島87.1平方公里的用戶出行，具有“不定站不定線、按需發(fā)車”的特點，可以高效利用公交資源，經(jīng)濟又節(jié)能。

在安徽省合肥市，網(wǎng)約公交車于3月4日上線。目前共設(shè)有213個站點，除了59個實體公交站點，還在商超、學(xué)校、小區(qū)門口設(shè)有154個虛擬站點，覆蓋區(qū)域為合肥政務(wù)區(qū)直徑4公里的不規(guī)則圓形范圍。運營時間為早上7點到9點半，下午4點半到6點半。票價方面，拼車為3元/人次，專享為10元/車次。

“有了網(wǎng)約公交車之后，我最大的感受就是方便、快捷。”合肥市民張女士表示，目前合肥網(wǎng)約公交車覆蓋了政務(wù)區(qū)大部分小區(qū)，她每天上下班都會乘坐，通常為13座的小型公交車，座位寬敞舒適，車廂內(nèi)干凈整潔，乘坐體驗感好，車上還有USB接口，充電方便。張女士說：“線上下單后，只需等待3到5分鐘，直接從小區(qū)門口上車，不用走去臨近公交站。而且單次拼車只需要3元，也很劃算?！?/p>

合肥公交集團營運管理部工程師汪強介紹，網(wǎng)約公交車提供不定時、不定線、點對點、門到門的出行服務(wù)，努力為市民帶來更加便捷、高效、高品質(zhì)的智慧出行體驗。

全國多地已推出，根據(jù)需求采用不同模式

記者搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約公交車大約可以分為3種形式：

一是更接近于傳統(tǒng)公交車的“定制公交”服務(wù)。定制公交具有“定站定班”的性質(zhì)，但其線路可以由公交公司按需定制路線、停靠站點，也可以由企業(yè)單位、社區(qū)街道甚至是個人發(fā)起需求，只要達到一定人數(shù)就可以開線。乘客需線上提前預(yù)約，精準確定出發(fā)時間，上車后出示預(yù)約二維碼核銷即可。

在北京，定制公交面向用戶通勤、通學(xué)等場景，設(shè)置多條路線，如天安門至城市綠心、北苑至金融街、望京至亦莊核心區(qū)等。乘客提前預(yù)訂后，一人一座，快速直達。

第二種是在旅游景區(qū)、醫(yī)院、大學(xué)城等區(qū)域運營的微公交專線服務(wù)。這種公交服務(wù)于固定區(qū)域，具有“定線”的性質(zhì)，但站點和班次采用需求響應(yīng)制，乘客需要先選擇日期和班次進行預(yù)約。這類公交專線在傳統(tǒng)公交站點基礎(chǔ)上增設(shè)虛擬站點，駕駛員可根據(jù)乘客的實際需求靈活進出站。由于服務(wù)固定的區(qū)域，一些地方的公交專線?？吭跓衢T景區(qū)、醫(yī)院、小區(qū)門口、寫字樓周邊等私家車難以?？可踔翢o法?？康奈恢?，極大方便了出行群眾。

例如，在新疆，經(jīng)過前期調(diào)研，烏魯木齊市公交于4月20日起開通市區(qū)至廟爾溝瀑布、天山大峽谷、西白楊溝景區(qū)3條線路，專線采取定時定點發(fā)車，早晨由市區(qū)發(fā)往景區(qū)，下午由景區(qū)返回市區(qū)，市民可預(yù)約出行。

第三種更接近于網(wǎng)約車中的拼車，打破傳統(tǒng)公交“定站定線定班”的限制，是沒有固定站點和線路的靈活公交服務(wù)。靈活公交服務(wù)通過大數(shù)據(jù)分析和匹配滿足乘客出行需求，實現(xiàn)了點對點接送、隨叫隨到，實時動態(tài)規(guī)劃行駛路線，實惠又便捷。

在遼寧省盤錦市盤山縣古城子鎮(zhèn)夾信子村，也有了網(wǎng)約公交車。3月25日開通后，公交車可以像網(wǎng)約車一樣隨叫隨到，2人起就可以約車，每人每次5元，60歲至69歲的老人半價，70歲以上老人免費。村民可通過“盤錦出行”APP，查看公交車輛實時位置，確保最方便快捷抵達目的地。

中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院服務(wù)經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究室主任劉奕接受本報采訪時認為，網(wǎng)約公交彌補了傳統(tǒng)公交線路、站點、時間設(shè)置單一的不足。三種形式都是公交行業(yè)同數(shù)字技術(shù)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展的有益探索，將公交服務(wù)從“端菜式”變?yōu)椤包c菜式”。作為傳統(tǒng)公交服務(wù)的升級和延伸，網(wǎng)約公交既具有公交服務(wù)穩(wěn)定、可靠、實惠等特點，亦具有網(wǎng)約車定制化、智能化、精準的特點。

發(fā)展趨勢良好，未來將在更多場景普及

在橫琴，動態(tài)公交目前在運營車輛21輛，日服務(wù)突破1200人次。網(wǎng)約公交車滿足乘客個性化需求，尤其是吸引了不少年輕乘客選擇公交方式出行。

劉奕表示，從需求端看，網(wǎng)約公交車有效節(jié)省了乘客的時間成本和出行成本。從供給端看，網(wǎng)約公交適應(yīng)了當前客流分散化的特征，幫助公交公司有針對性地投放運力，在減少空跑消耗的同時，推動公交公司鎖定客流、降本增效。可以預(yù)期的是，未來網(wǎng)約公交車定會越發(fā)普及。

孟偉同樣看好網(wǎng)約公交車的未來發(fā)展，對于公交服務(wù)提供者來說，網(wǎng)約公交運營成本降低、人員效率提升;票價更高、收入提升;后期還可根據(jù)用戶出行大數(shù)據(jù)、出行場景等，輔助公交延展多樣化網(wǎng)約公交服務(wù)。他認為，通過近幾年的發(fā)展，網(wǎng)約公交車在某些特定區(qū)域，匹配用戶個性化出行需求、助力政府招商引資，讓公共交通出行組成由原來的基礎(chǔ)性傳統(tǒng)公交服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皞鹘y(tǒng)公交+網(wǎng)約公交”的服務(wù)產(chǎn)品形態(tài)。通過動態(tài)公交平臺構(gòu)建與公共交通銜接良好、智慧規(guī)劃、使用便捷的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足多種場景下的出行方式，將為民生服務(wù)提供更好支持。同時，對各種數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用，能持續(xù)提供有價值的交通出行建議，幫助公交及政府部門制定更科學(xué)的城市交通規(guī)劃。

2023年10月交通運輸部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》明確指出，“通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用提升城市公共汽電車運營效率”“支持城市公共汽電車企業(yè)充分利用運力資源，開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路”等。

作為新興事物，網(wǎng)約公交車還有一些不完善的地方，比如對網(wǎng)約公交車服務(wù)宣傳普及不夠、站點標識不明顯;使用的預(yù)定渠道如小程序等操作界面復(fù)雜，對老年人使用造成一定障礙;覆蓋范圍有限、運力還需提升等。有乘客在體驗后提出改進意見。例如，有乘客說，他所在的地方網(wǎng)約公交車只在工作日的早晚高峰期間運營，期待網(wǎng)約公交車能夠全天運營，惠及更多居民。也有乘客表示，希望系統(tǒng)更加智能，能根據(jù)前一晚的預(yù)約訂單更好分配第二天的運營力量。

專家指出，運營單位還需通過加大宣傳營銷力度、逐步完善站點布局和運力配置、迭代算法、增加適老化服務(wù)、整合預(yù)定渠道和地圖引導(dǎo)等，不斷完善運營服務(wù)能力，推動網(wǎng)約公交車服務(wù)“叫好又叫座”。