5月7日，珠海市發(fā)布《關(guān)于有軌電車1號線終止運(yùn)營及開展梅華路路面修復(fù)工程事項(xiàng)的通告》。《通告》指出，基于1號線首期項(xiàng)目運(yùn)行的相關(guān)情況，從城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、運(yùn)營安全風(fēng)險等方面進(jìn)行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風(fēng)險評估、合法性審查等決策程序，綜合各環(huán)節(jié)意見，決定終止運(yùn)營1號線首期項(xiàng)目，

同時結(jié)合設(shè)施設(shè)備拆除同步開展梅華路路面修復(fù)工程。《通告》全文如下關(guān)于有軌電車1號線終止運(yùn)營及開展梅華路路面修復(fù)工程事項(xiàng)的通告

為更好地推動城市公共交通可持續(xù)發(fā)展，科學(xué)審慎做好我市有軌電車1號線試點(diǎn)項(xiàng)目首期工程（以下簡稱1號線首期項(xiàng)目）處置工作，根據(jù)《重大行政決策程序暫行條例》有關(guān)規(guī)定，市交通運(yùn)輸局等部門基于1號線首期項(xiàng)目運(yùn)行的相關(guān)情況，從城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、運(yùn)營安全風(fēng)險等方面進(jìn)行了充分研究，并履行了公眾參與、專家論證、風(fēng)險評估、合法性審查等決策程序。綜合各環(huán)節(jié)意見，現(xiàn)決定終止運(yùn)營1號線首期項(xiàng)目，同時結(jié)合設(shè)施設(shè)備拆除同步開展梅華路路面修復(fù)工程。

特此通告。

珠海市人民政府

2024年5月7日

有軌電車1號線是2011年通過招商引進(jìn)的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，項(xiàng)目啟動正逢梅華路改造。經(jīng)研究論證，決定將有軌電車1號線試點(diǎn)項(xiàng)目首期工程作為試驗(yàn)線，與梅華路改造同步建設(shè)。1號線首期項(xiàng)目全長約8.9公里，全線共設(shè)車站14座、車輛段1座，于2013年9月動工建設(shè)，2017年6月13日開通試運(yùn)營。2021年1月22日，基于疫情防控等工作需要，該項(xiàng)目暫停運(yùn)行。暫停期間，交通運(yùn)輸部門以公交車等其他公共交通方式為市民提供出行服務(wù)，新增與該項(xiàng)目完全重合的17A路公交線路，以及其他5條與該項(xiàng)目重合率較高的公交線路。據(jù)交通部門統(tǒng)計，這6條公交線路在梅華路內(nèi)總?cè)站土髁窟_(dá)到約1.2萬人次。

珠海市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號線首期項(xiàng)目試運(yùn)營期間總客流463萬人次，日均3664人次，常規(guī)客流量不足，導(dǎo)致運(yùn)營成本較高。同時，根據(jù)《珠海市綜合交通體系規(guī)劃（2021-2035年）》，城市公共交通以發(fā)展大運(yùn)量和常規(guī)公交為主。有軌電車作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，未納入城市未來交通規(guī)劃。且受制于道路資源有限，后續(xù)無法新建線路，難以實(shí)現(xiàn)有軌電車成網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營，無法發(fā)揮規(guī)模效益。經(jīng)綜合考慮、充分論證后，決定終止運(yùn)營1號線首期項(xiàng)目，并啟動梅華路路面修復(fù)工程。

據(jù)了解，相關(guān)設(shè)施設(shè)備拆除后，梅華路將釋放8米道路空間，計劃由現(xiàn)狀雙向6車道調(diào)整為雙向8車道，并在路側(cè)設(shè)置公交專用道，進(jìn)一步提升公交通行效率。為解決居民出行和停車問題，該項(xiàng)目上沖車輛段后續(xù)將改造為具備便捷公交換乘兼容社會停車等功能的公交樞紐。目前，香洲區(qū)已在車輛段周邊建設(shè)啟用了多個露天停車場，可提供車位約500個。另外，該片區(qū)保障性住房項(xiàng)目也將配建約2000個停車位，其中公共停車位約1700個，預(yù)計2026年底完工。

據(jù)悉，相關(guān)單位已制定梅華路路面恢復(fù)施工方案及路口通行優(yōu)化措施，力爭4個月內(nèi)完成施工，最大限度降低對市民出行的影響，保障道路交通安全順暢。