天山勝利隧道進(jìn)口端全景

6月7日，從中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目獲悉，世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道中導(dǎo)洞累計掘進(jìn)11194.37米，安全高效實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)任務(wù)過半。

據(jù)了解，全長約22.1公里的天山勝利隧道，是高速公路中典型的特長、高寒、高海拔公路隧道，穿越天山山脈，最大埋深1112.6米，穿越16個斷裂帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度堪稱世界級。

天山勝利隧道出口端全景

為確保天塹早日變通途，建設(shè)者們從隧道兩端同時掘進(jìn)，并采用“三洞四豎井”施工法，中間的服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，施工過程中進(jìn)尺超前，為左右雙主洞開辟輔助工作面，可實(shí)現(xiàn)“長隧短打”的效果。

TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)

在掘進(jìn)過程中，面對涌水、塌方、山體變形等困難，項(xiàng)目主動作為、超前謀劃，從設(shè)備、技術(shù)等方面入手，克服新型設(shè)備調(diào)試、材料運(yùn)輸、人機(jī)磨合等難題，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)工序，提高作業(yè)效率，在國內(nèi)公路行業(yè)首次采用洞外超長距離水平定向鉆地質(zhì)勘察技術(shù)，對斷層破碎帶的圍巖性質(zhì)、強(qiáng)度、涌水量情況等進(jìn)行判定，采用TBM鋼筋排改造支護(hù)快速穿越斷層破碎帶施工技術(shù)、TBM預(yù)制塊流水生產(chǎn)線及配套施工技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新施工工藝，成功穿越多個危險斷裂帶。

天山勝利隧道作為新疆烏尉高速公路的“咽喉”工程，建成后將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障，對加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。