韓國(guó)最新一代高速列車KTX-青龍正式投入運(yùn)營(yíng)！

2024年05月06日 18:01 | 來源：城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,719

?韓國(guó)最新一代高速列車KTX-青龍于5月1日開始投入運(yùn)營(yíng)。工作日在京釜線和湖南高速線上每天運(yùn)營(yíng)兩趟，周末在京釜線每天運(yùn)營(yíng)四趟。

與韓國(guó)鐵路現(xiàn)有的高速車隊(duì)相比，KTX-青龍具有更高的最高速度和卓越的加速度，將使首爾-釜山限時(shí)列車的行程時(shí)間縮短至2小時(shí)17分鐘，龍山-光州松亭的行程時(shí)間將縮短至2小時(shí)17分鐘。至1小時(shí)36分鐘

目前有兩列 KTX-青龍列車投入使用，另外17列將于2027年投入使用。

新列車目前的運(yùn)行速度高達(dá) 300 公里/小時(shí)。一旦到 2028年在平澤和五松之間修建 4 條軌道工程完工，他們將能夠達(dá)到 320 公里/小時(shí)的最高速度。

新型高速列車由現(xiàn)代 Rotem 建造，完全采用國(guó)內(nèi)技術(shù)。它分配了牽引設(shè)備，而不是韓國(guó)鐵路的KTX和KTX-Sancheon高速列車的動(dòng)力車廂，設(shè)備安裝在KTX-青龍的八節(jié)車廂中的六節(jié)上。

KTX-青龍可以在 3 分 32 秒內(nèi)加速到 300 公里/小時(shí)，而 KTX-Sancheon 則需要 5 分 16 秒。韓國(guó)鐵路表示，新列車卓越的加速和制動(dòng)性能特別適合車站之間距離較短的韓國(guó)網(wǎng)絡(luò)。

新列車采用鋁而非鋼制成，減輕了重量，并將軸重從 17 噸減少到 15 噸，這有利于軌道維護(hù)。

韓國(guó)鐵路將新設(shè)計(jì)視為“進(jìn)入全球高速鐵路市場(chǎng)的墊腳石”，目前分布式牽引在該市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

KTX-青龍列車長(zhǎng)199.1m，由7輛標(biāo)準(zhǔn)車廂和1輛高級(jí)車廂組成，共46個(gè)座位。每趟列車的總座位數(shù)為 515 人，比 KTX-Eum 或 KTX-Sancheon 列車高出 35%，比 KTX-Sancheon II 高出 26%。

兩列 KTX-青龍列車可以多列運(yùn)行，以提供韓國(guó)單一高速服務(wù)的最高運(yùn)力。

韓國(guó)鐵路表示，新列車寬度為 3150 毫米，而 KTX-Sancheon的寬度為 2970 毫米，將為乘客提供“更廣闊的空間感”。乘客膝蓋與前排座椅之間的距離為 126 毫米，相比之下為 106 毫米，提供了更多的腿部空間。

每個(gè)座位均與窗戶對(duì)齊，乘客設(shè)施包括 220V 插座、無線充電器和 USB 端口。登機(jī)臺(tái)階可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)高平臺(tái)和低平臺(tái)的高度。

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