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長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線已開(kāi)始“跑圖”

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在長(zhǎng)沙城北的高架上,一條條紅色“長(zhǎng)龍”絡(luò)繹不絕。4月24日,記者了解到,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線已進(jìn)入試運(yùn)行“跑圖”階段。這意味著,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線開(kāi)通已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

地鐵1號(hào)線北延線已進(jìn)入“跑圖階段”
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程主要沿芙蓉北路敷設(shè),南至開(kāi)福區(qū)政府站,北至沙河停車場(chǎng),車站總建筑面積約6.2萬(wàn)平方米。項(xiàng)目共設(shè)5座車站,其中金盆丘站、金霞站為高架車站,鵝羊山站、秀峰山站、宿龍橋站為地下車站;線路全長(zhǎng)9.88公里,其中高架線長(zhǎng)(含過(guò)渡段)4.07公里,地下線長(zhǎng)5.81公里,線路在鵝秀路路口南側(cè)由高架轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)。

記者開(kāi)車沿著芙蓉北路一路向北,途徑金霞站和金盆丘站的站口,看到作業(yè)人員正在進(jìn)行玻璃幕墻和室內(nèi)裝飾裝修等施工。在這兩個(gè)高架站處,每隔6分鐘左右,就有一輛地鐵列車呼嘯而過(guò)。

此外,在1號(hào)線五一廣場(chǎng)站、培元橋等地鐵站,相關(guān)終點(diǎn)站的標(biāo)識(shí)也已從原來(lái)的“往開(kāi)福區(qū)政府方向”更換為“往金盆丘方向”。這意味著1號(hào)線北延線與長(zhǎng)沙市民見(jiàn)面的時(shí)間越來(lái)越近了。
記者了解到,4月10日,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線正式開(kāi)始“跑圖”。所謂“跑圖”,就是在線路開(kāi)通前按照開(kāi)通后的列車運(yùn)行圖計(jì)劃和時(shí)刻表,安排列車在線路上模擬正常運(yùn)行。1號(hào)線北延一期工程系長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)第10條通車線(段),此前已開(kāi)通長(zhǎng)沙地鐵1—6號(hào)線,長(zhǎng)沙磁浮快線,長(zhǎng)株潭西環(huán)線,2號(hào)線西延線一期。
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線已開(kāi)始“跑圖”(圖1)
已開(kāi)始籌備運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估
1號(hào)線北延線在2023年12月29日正式進(jìn)入試運(yùn)行階段,試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必經(jīng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。跑圖也是試運(yùn)行的一部分。
按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求,試運(yùn)行期間須按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20日以上,其列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度等八項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)須符合相關(guān)規(guī)定。在連續(xù)20天運(yùn)行達(dá)到要求之后就可以準(zhǔn)備開(kāi)通前的專家安全評(píng)估了。
長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線已開(kāi)始“跑圖”(圖2)
日前,長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局發(fā)布《長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線北延一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商邀請(qǐng)公告》。這意味著,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線向開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延線已開(kāi)始“跑圖”(圖3)

據(jù)了解,初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估是建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)時(shí),對(duì)線路是否具備安全運(yùn)營(yíng)的基本條件進(jìn)行把關(guān)。作為新線投入運(yùn)營(yíng)的第一道安全關(guān)口,初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估對(duì)于保證城市軌道交通安全運(yùn)行具有重要作用。通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的,方可依法辦理初期運(yùn)營(yíng)手續(xù)。
編輯:卓卓

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