4月23日，地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)植物園站鋪軌基地一片忙碌景象，施工人員頭戴安全帽，各司其職，有序開(kāi)展作業(yè)。只見(jiàn)，一臺(tái)橘紅色雙懸臂龍門(mén)吊車(chē)將一節(jié)長(zhǎng)25米、重約16噸的軌排平穩(wěn)吊起，通過(guò)軌排井緩緩下放至地下深度約20米的車(chē)站內(nèi)，再由軌道車(chē)將軌排運(yùn)送至伯官北大街站至植物園站區(qū)間左線(xiàn)的鋪設(shè)位置上……據(jù)了解，1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)線(xiàn)路鋪軌已累計(jì)完成一般整體道床718米，鋼彈簧浮置板道床1434.545米，伯-植區(qū)間右線(xiàn)已順利實(shí)現(xiàn)短軌通，伯-植區(qū)間左線(xiàn)正在進(jìn)行鋪軌施工。

采用減震道床

軌道增鋼彈簧浮置板

在地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)植物園站鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)龍門(mén)吊車(chē)將組裝好的軌排垂直放落到地下軌道車(chē)上，軌道車(chē)再將軌排推至工作面。施工現(xiàn)場(chǎng)的旁側(cè)，數(shù)名工人正在合力將鋼筋堆放在一起，下一步這些鋼筋將被綁扎在軌排上形成模型。

“工作人員首先要將25米長(zhǎng)的鋼軌和軌枕、扣件、鋼筋籠等組裝成軌排，再利用龍門(mén)吊將軌排吊至地下車(chē)站，由軌道車(chē)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，再由鋪軌龍門(mén)吊將軌排吊鋪到位，最終利用專(zhuān)業(yè)儀器調(diào)整高程（上下）和方向（左右）的精度，完成地鐵軌道的鋪設(shè)。”施工人員介紹，為了減少列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲，地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)鋪軌除了采用傳統(tǒng)工藝中的一般整體道床外，還采用減震道床。

記者看到，施工現(xiàn)場(chǎng)有工人正在綁扎特殊的地鐵道床鋼筋籠，鋼筋籠上方是兩條地鐵軌道，軌道下方分布著一個(gè)個(gè)套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，這就是鋼彈簧浮置板整體道床。據(jù)了解，正常的鋪軌結(jié)構(gòu)為鋼軌鋪在軌枕上，等于直接和地面接觸。而鋼彈簧浮置板整體道床，則是在道床內(nèi)增加一塊鋼彈簧浮置板，列車(chē)從軌道上高速駛過(guò)，減小震動(dòng)幅度，就像軌道“睡在席夢(mèng)思上”，起到緩沖隔音的作用。據(jù)了解，這種道床在1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)累計(jì)鋪設(shè)長(zhǎng)度達(dá)13公里。

設(shè)仨軌鋪基地

首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)短軌通

沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)軌道工程由中鐵十五局承建，西起地鐵1號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站黎明廣場(chǎng)站后區(qū)間，東至雙馬站，正線(xiàn)鋪軌長(zhǎng)度為36.655公里，共有單開(kāi)道岔18組，交叉渡線(xiàn)2組。為進(jìn)一步加快鋪軌進(jìn)度，搶抓工期，線(xiàn)路共設(shè)3處鋪軌基地，分別為植物園站鋪軌基地、東陵公園站鋪軌基地、東農(nóng)明挖區(qū)間鋪軌基地。

中鐵十五局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)鋪軌工程施工負(fù)責(zé)人秦洪飛介紹，截至目前，線(xiàn)路鋪軌累計(jì)完成一般整體道床718米，鋼彈簧浮置板道床1434.545米，伯－植區(qū)間右線(xiàn)順利實(shí)現(xiàn)短軌通，正進(jìn)行伯－植區(qū)間左線(xiàn)鋪軌施工。

加速推進(jìn)工程

確保在年底完成軌通

沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)工程為既有1號(hào)線(xiàn)的東部延長(zhǎng)線(xiàn)，線(xiàn)路大致呈東西走向，途經(jīng)大東區(qū)、沈河區(qū)、渾南區(qū)三個(gè)行政區(qū)，沿線(xiàn)串聯(lián)了農(nóng)業(yè)大學(xué)、東陵公園、植物園等客流吸引點(diǎn)與景區(qū)。工程西起既有1號(hào)線(xiàn)黎明廣場(chǎng)站站后區(qū)間，東至雙馬站，全長(zhǎng)16公里，均為地下線(xiàn)路，共設(shè)新惠街站、新寧街站、東大營(yíng)街站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、前陵站、東陵公園站、水泉站、伯官北大街站、植物園站、雙馬站10座車(chē)站，設(shè)滿(mǎn)堂停車(chē)場(chǎng)1座。

秦洪飛表示，面對(duì)緊張的工期、復(fù)雜的工序、多專(zhuān)業(yè)單位交叉施工作業(yè)等情況，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與中鐵十五局項(xiàng)目部對(duì)工程中的重難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)梳理，工期倒排，見(jiàn)縫插針地高效開(kāi)展鋪軌施工，盡快形成多個(gè)作業(yè)面同時(shí)推進(jìn)，全力加快沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)建設(shè)，全力確保年底軌通目標(biāo)順利完成。