深圳地鐵建設(shè)又有新進(jìn)展了！16號(hào)線二期 & 16號(hào)線共建管廊不負(fù)眾望傳來(lái)喜訊

01

16號(hào)線管廊項(xiàng)目

墩子河頂管工程順利貫通

近日，伴隨頂管機(jī)頭從接收井吊出，16號(hào)線管廊三標(biāo)新屋站至橫塘站區(qū)間墩子河頂管工程順利貫通。

新屋站至橫塘站區(qū)間墩子河頂管工程，全長(zhǎng)?67.5米。

▲已安裝頂管

頂管距既有地鐵線盾構(gòu)區(qū)間僅5米，下穿墩子河河床覆土6米，距現(xiàn)狀通訊、電力管線僅1米，還有其他各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部采取了一系列措施

有針對(duì)性的編制專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展頂管施工日常巡查，對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)識(shí)別、評(píng)估，進(jìn)行預(yù)控。

頂管施工中，操作人員合理調(diào)整各項(xiàng)數(shù)據(jù)的最佳匹配值，確保施工安全優(yōu)質(zhì)。

密切注意頂進(jìn)軸線的控制，并做到及時(shí)糾偏。

▲已安裝頂管

接下來(lái)，項(xiàng)目部將持續(xù)加大施工組織力度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)剩余工程施工。

02

16號(hào)線二期安良站

D出入口頂管過(guò)街通道貫通

近日，隨著頂管機(jī)成功到達(dá)接收井，16號(hào)線二期安良站D出入口頂管過(guò)街通道順利貫通。

▲管片下井

安良站D出入口位于車站西南角，管節(jié)結(jié)構(gòu)外尺寸6.9×4.9米，厚度0.5米，全長(zhǎng)?34米。

▲頂管頂進(jìn)

為確保頂管頂進(jìn)過(guò)程安全可控，面對(duì)下穿快速路車流量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、沉降控制需求高等困難，相關(guān)參建單位采取措施——

建立多方聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，24小時(shí)輪班地面監(jiān)測(cè)，全方位掌控地面沉降變化。

采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，詳細(xì)勘察刀盤(pán)前地質(zhì)變化情況，密切觀察掘進(jìn)參數(shù)。

加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確獲取線路沉降，通過(guò)集中分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)及方案。

▲已貫通頂管隧道

本次頂管過(guò)街通道貫通，為順利完成剩余工程任務(wù)創(chuàng)造了條件，也為線路通車運(yùn)營(yíng)提供了保障。

03

16號(hào)線二期

加強(qiáng)深圳東部

與西部、中部快速聯(lián)系

地鐵16號(hào)線二期線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長(zhǎng)江埔路、萬(wàn)福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。

線路全長(zhǎng)約?9.46?km，設(shè)站?8座（其中?2座換乘站），全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場(chǎng)?1座。

▲16號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

預(yù)計(jì)?2025年建成后

將有效加強(qiáng)

龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系

實(shí)現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”

同時(shí)

還將滿足橫崗/園山片區(qū)居民出行需求

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