4月22日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，公司石家莊地鐵4號線項目首臺盾構(gòu)機“復興3號”在十里鋪西街站至復興路站區(qū)間順利始發(fā)，標志項目全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。

本次始發(fā)的十里鋪西街站至復興路站區(qū)間右線長1669.121米，線路縱向坡度呈“V”字型坡，最大坡度為27‰。區(qū)間地質(zhì)為黃土狀粉質(zhì)黏土層、粉細砂層、中粗砂層、粉質(zhì)黏土層、層粉質(zhì)粘土，水文地質(zhì)條件復雜，安全風險高、難度大。

項目自進場以來，克服沿線交通、綠化、電力等多方單位協(xié)調(diào)難度大，地下管線復雜等困難，不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源，并按照“先策劃、后實施、先首件、后推廣”的首件施工理念，做好施工前的各項交底及技術(shù)質(zhì)量培訓，為保證此次盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目倒排工期，結(jié)合施工重難點及盾構(gòu)穿越風險源情況，編制盾構(gòu)機吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進等專項施工方案，并在設(shè)備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風險等因素詳細分析，組織專家團隊對盾構(gòu)機選型定型進行充分論證研究。在盾構(gòu)機下井安裝調(diào)試、試運行等階段做到管理人員現(xiàn)場全過程盯控。同時，項目嚴格履行安全管理職責，堅持貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以網(wǎng)格化的方式，強化過程管控，壓實管理人員履職要求，努力打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，為現(xiàn)場安全、平穩(wěn)、連續(xù)高效作業(yè)保駕護航。最終，提前完成了總承包部及業(yè)主下達的盾構(gòu)節(jié)點，得到各方一致好評。

下一步，項目將持續(xù)強化精細化管理，嚴格控制施工質(zhì)量，根據(jù)標準化要求，扎實推進工作，高效有序完成盾構(gòu)施工任務，確保開通目標如期實現(xiàn)。