4月9日，廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成一行到十一號線赤沙車輛段項目開展“四不兩直”專題調(diào)研。這是劉智成首次以廣州地鐵集團“一把手”的身份出席公開活動，正式“接棒”去年已滿60歲的原黨委書記、董事長丁建隆。在此之前，劉智成擔任廣州地鐵集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理。

劉智成長期在廣州地鐵系統(tǒng)工作，1999年曾在學術(shù)期刊《城市軌道交通研究》發(fā)表論文，當時其所在單位為廣州市地下鐵道設(shè)計研究院（現(xiàn)廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司），這是廣州地鐵的全資子公司。

其后，劉智成出任廣州地鐵設(shè)計研究院院長，此后赴廣州地鐵就任副總經(jīng)理、董事。2017年，劉智成任廣州鐵路投資建設(shè)集團有限公司臨時黨委委員、副書記、副董事長，此后擔任廣州鐵投總經(jīng)理。2019年，積累了國鐵、城軌、綜合交通樞紐建設(shè)經(jīng)驗的劉智成，回到廣州地鐵出任總經(jīng)理，成為“二把手”，直至此番履新。

劉智成

接下來有什么重點任務？今年廣東省兩會上，廣東省人大代表、時任廣州地鐵集團總經(jīng)理的劉智成就介紹了今年的重點工作，他表示，廣州地鐵集團將加速推進“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)。

地鐵方面，今年將開通三號線東延段及十一號線（廣州首條環(huán)線），地鐵運營總里程超過700公里，推進廣州軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃方案的報批。

城際鐵路方面，今年將開通廣佛南環(huán)、佛莞、廣清北延段、新白廣等4條城際。

針對大部分城際線路的站點周邊規(guī)劃建設(shè)進度緩慢，客流集聚和吸引能力不足，未能充分發(fā)揮城際軌道客流運輸功能的問題，劉智成建議，沿線各個城市加快城際軌道交通站點周邊片區(qū)規(guī)劃，以城際樞紐為核心制定土地收儲及出讓計劃，圈層式地推動土地出讓，引導城市開發(fā)優(yōu)先向站點周邊聚集，并做好市政配套，著力推動交通樞紐向經(jīng)濟樞紐轉(zhuǎn)變，將交通優(yōu)勢全面轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展勝勢。

丁建隆

剛剛卸任廣州地鐵集團黨委書記、董事長的丁建隆，去年已滿60歲。公開資料顯示，上世紀九十年代就進入廣州地鐵的丁建隆，先后在地鐵設(shè)計院、建設(shè)事業(yè)總部、企業(yè)管理總部等多個部門擔任要職，主持開展了廣州地鐵國產(chǎn)化研究、 廣州地鐵二號線建設(shè)與創(chuàng)新、保持廣州市軌道交通先進性系列專題研究、直線電機運載技術(shù)系統(tǒng)研究等工作，引領(lǐng)國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)革新，2007年起，丁建隆成為廣州地鐵的“掌門人”。

2022年的廣東省兩會上，時任省人大代表、廣州地鐵集團董事長的丁建隆介紹，廣州地鐵以實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”（干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道）和城際鐵路公交化、自主化運營為目標，在規(guī)劃廣州市新一輪地鐵線路時，從灣區(qū)互聯(lián)互通的視野出發(fā)，打造以廣州為中心的半小時地鐵圈，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的網(wǎng)絡(luò)化城際鐵路運營格局。