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武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!

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?4月11日計(jì)劃今年開(kāi)通的武漢地鐵前川線(xiàn)二期首批列車(chē)在黃陂前川車(chē)輛段正式交付,本次接車(chē)作業(yè)的完成標(biāo)志著前川車(chē)輛段正式投入使用,同時(shí)為下一步軋道、冷滑和熱滑開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)型式試驗(yàn)及車(chē)輛-信號(hào)綜合聯(lián)調(diào)奠定了基礎(chǔ).

 

武漢地鐵將按照計(jì)劃完成接收20列新車(chē),用于7號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)二期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。這些列車(chē)均為“漢產(chǎn)”A型車(chē)輛,由位于黃陂區(qū)的武漢中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司研發(fā)、生產(chǎn)、組裝。據(jù)了解,A型車(chē)滿(mǎn)載時(shí)載客量為2592人,目前武漢地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路中,1、2、3、4號(hào)線(xiàn)使用的是B型車(chē),其余線(xiàn)路均使用A型車(chē)。
武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!(圖1)
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司車(chē)輛中心車(chē)輛四部副經(jīng)理黃寧介紹說(shuō),A型車(chē)主要是在于比B型車(chē)的寬度要寬一些,整車(chē)的載客量要比B型車(chē)的載客量要多,每列車(chē)大概要多500人左右。
武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!(圖2)
據(jù)介紹,相較于7號(hào)線(xiàn)一期和7號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)使用的列車(chē),7號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)二期列車(chē)在設(shè)計(jì)上有著顯著優(yōu)化。車(chē)輛首次采用了高頻輔助變流器,極大地減輕了設(shè)備重量,同時(shí)提升了設(shè)備總功率與直流故障供電冗余性。
武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!(圖3)
武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司車(chē)輛中心車(chē)輛四部副經(jīng)理黃寧說(shuō),采用這項(xiàng)技術(shù)之后,整車(chē)模塊的體積變小了,整車(chē)質(zhì)量減小了,對(duì)于整車(chē)的運(yùn)行效率有所提高,對(duì)于降低能耗也起到了很大的作用;同時(shí),7號(hào)線(xiàn)首次采用變頻空調(diào)技術(shù),對(duì)于乘客的舒適度有很大的提升。
武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!(圖4)
此外,在內(nèi)裝細(xì)節(jié)上,車(chē)輛首次采用凸出的環(huán)形頂燈,更加美觀且照度更高;貫通道折棚由單波雙層改為對(duì)波形式,提升了整體隔音性能;在座椅包角處,生產(chǎn)時(shí)也做了人性化處理,能最大程度防止乘客磕傷碰傷。
武漢地鐵:首車(chē)交付,年內(nèi)開(kāi)通!(圖5)
武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)北延(前川線(xiàn))二期工程自橫店站(不含)至黃陂廣場(chǎng),全長(zhǎng)15.4公里,共設(shè)4站(包括1座預(yù)留車(chē)站)。前川線(xiàn)二期建成后將與前川線(xiàn)一期貫通運(yùn)營(yíng),給前川、橫店、盤(pán)龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利。按照計(jì)劃,前川線(xiàn)二期將于年內(nèi)開(kāi)通。
編輯:卓卓

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