3月26日上午10時(shí)許,重達(dá)3733噸的武漢楚河漢街歌笛橋“飛”回來了。6個(gè)月前,為了配合國內(nèi)在建的最長(zhǎng)地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號(hào)線施工,歌笛橋被整體移走。如今,新橋墩施工完成,橋梁回歸原位。
移走難,復(fù)位更難。
26日上午10時(shí)許,歌笛橋已經(jīng)完美復(fù)位,施工人員正在進(jìn)行護(hù)欄安裝等后續(xù)作業(yè)。
武漢地鐵股份公司副總經(jīng)理胡凱旋介紹,歌笛橋頂推施工期間,必須把楚河臨時(shí)阻斷,而一旦出現(xiàn)大雨天氣,為確保楚河通暢,圍堰必須及時(shí)拆除。為此,項(xiàng)目部在春節(jié)期間沒有放假,搶抓枯水期完成基礎(chǔ)工程,拔除了13根直徑1.5米的舊樁,新建了16根新橋樁,植入數(shù)十米深的巖層,再澆筑橋梁承臺(tái)。
新的橋梁基礎(chǔ)建好了,如何準(zhǔn)確地把橋面移回來?中鐵四局武漢地鐵12號(hào)線(武昌段)4標(biāo)項(xiàng)目總工程師姚超介紹:“為確保橋梁回推工作順利開展,攻關(guān)小組通過對(duì)整幅橋梁頂推力學(xué)行為、狹小空間頂推關(guān)鍵技術(shù)、橋梁健康監(jiān)測(cè)及安全控制技術(shù)等方面悉心研究,通過同步控制系統(tǒng)控制頂推器協(xié)同作業(yè),并為每臺(tái)設(shè)備配備一名專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行輔助,確保每次頂推行程可控?!?/p>
同時(shí),攻關(guān)小組充分利用自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和可視化監(jiān)控系統(tǒng),通過液壓裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制,將梁體同步控制在5毫米之內(nèi),讓3733噸的歌笛橋在空中往返206米后,穩(wěn)穩(wěn)嵌入新橋墩,零誤差回落至設(shè)計(jì)位置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。
“原來的橋面沒有區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。這次平移回來后,我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間增設(shè)了一道護(hù)欄,助力交通安全?!?/strong>施工人員說。
3733噸橋梁精準(zhǔn)移動(dòng)
武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里,設(shè)車站37座。施工中涉及的歌笛橋跨越楚河漢街,為36米+41米兩跨連續(xù)梁,屬中型直腹板鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁,橋面寬40米。12號(hào)線秦園路站至公正路站區(qū)間左、右線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn),歌笛橋的原橋梁樁基位置是必經(jīng)之路,成為盾構(gòu)施工的“攔路虎”。
如何解決這只“攔路虎”?武漢地鐵股份公司業(yè)主代表曾云介紹,武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開投集團(tuán)和施工單位中鐵四局成立攻關(guān)小組反復(fù)研討,決定對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造:先采用步履式同步頂推工藝將橋梁上部結(jié)構(gòu)移走,然后拔除影響地鐵隧道施工的橋梁樁基,并在隧道兩側(cè)新建樁基,建好后再將歌笛橋原鋼箱梁頂推回來,恢復(fù)原貌。
由于歌笛橋是連接武漢市楚漢路與沙湖大道的重要交通樞紐,地處繁華市中心,人、車流量大,周邊環(huán)境復(fù)雜,可供施工的場(chǎng)地有限。且歌笛橋重達(dá)3733噸,要整體移走,如何確保萬無一失?
“我們?cè)诟璧褬虻撞吭O(shè)立了16個(gè)臨時(shí)支點(diǎn),每個(gè)支點(diǎn)設(shè)置一臺(tái)720噸步履式頂推器。頂推過程中,先通過液壓器將橋梁整體抬高,再通過頂推器將橋梁平移。”曾云介紹。平移距離為103米,為此,歌笛橋在作業(yè)人員的控制下移動(dòng)了340多次,每次移動(dòng)30厘米,總共用了12天。
最長(zhǎng)地鐵環(huán)線建設(shè)提速
武漢地鐵12號(hào)線聯(lián)通武漢三鎮(zhèn),串聯(lián)7個(gè)行政區(qū)域,是武漢軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)。它經(jīng)過武昌火車站、漢口火車站等交通樞紐,通車后將與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘,充分發(fā)揮截流換乘、疏導(dǎo)出行功能,為構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)發(fā)揮重要作用。
沿線探訪可以發(fā)現(xiàn),眾多施工工區(qū)迎來建設(shè)新節(jié)點(diǎn),全線一片忙碌的建設(shè)景象。
在中鐵十四局武漢地鐵12號(hào)線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng),30余名作業(yè)人員手持風(fēng)鎬,在混凝土結(jié)構(gòu)面上鑿出一條條凹痕,“噠噠”聲不絕于耳。作為武漢地鐵在建最深的風(fēng)井基坑,該作業(yè)面安全系數(shù)高、質(zhì)量要求嚴(yán),建設(shè)者們抓住天氣漸暖的施工黃金期加快工程建設(shè),確保在今年汛期到來前完成該工作面建設(shè)任務(wù),為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)順利穿越奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新的橋梁基礎(chǔ)建好了,如何準(zhǔn)確地把橋面移回來?中鐵四局武漢地鐵12號(hào)線(武昌段)4標(biāo)項(xiàng)目總工程師姚超介紹:“為確保橋梁回推工作順利開展,攻關(guān)小組通過對(duì)整幅橋梁頂推力學(xué)行為、狹小空間頂推關(guān)鍵技術(shù)、橋梁健康監(jiān)測(cè)及安全控制技術(shù)等方面悉心研究,通過同步控制系統(tǒng)控制頂推器協(xié)同作業(yè),并為每臺(tái)設(shè)備配備一名專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行輔助,確保每次頂推行程可控。”
同時(shí),攻關(guān)小組充分利用自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和可視化監(jiān)控系統(tǒng),通過液壓裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制,將梁體同步控制在5毫米之內(nèi),讓3733噸的歌笛橋在空中往返206米后,穩(wěn)穩(wěn)嵌入新橋墩,零誤差回落至設(shè)計(jì)位置,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。
“原來的橋面沒有區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。這次平移回來后,我們?cè)跈C(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間增設(shè)了一道護(hù)欄,助力交通安全?!笔┕と藛T說。
在武漢地鐵12號(hào)線凌吳村站至國博中心南站越江盾構(gòu)區(qū)間,158名施工人員持續(xù)奮戰(zhàn)。該盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3374米,目前已經(jīng)累計(jì)完成3292米,正在進(jìn)行端頭降水試驗(yàn)、加固體水平探孔等各項(xiàng)工作,為盾構(gòu)機(jī)順利接收做準(zhǔn)備。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)??靾?bào)顯示,2024年10月,宇通客車實(shí)現(xiàn)銷售3221輛,同比增長(zhǎng)43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長(zhǎng)10.82%;中型車1461輛,同比增長(zhǎng) 84.94%;輕型車439輛,同比增長(zhǎng)64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著國家對(duì)新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號(hào)召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。同時(shí),國家對(duì)公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長(zhǎng),也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報(bào)名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定