3月27日，在上海市崇明區(qū)萬安村崇太長江隧道3號盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場，重達(dá)440噸的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”刀盤在800噸和400噸兩臺履帶吊的協(xié)同配合下，從地面安全順利吊運(yùn)至井下，與盾機(jī)主機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，成功完成了刀盤與主機(jī)合體，標(biāo)志著“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入最后沖刺階段。詳見↓

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)總長128米，總重約4000噸，由刀盤、主機(jī)、 設(shè)備橋和4節(jié)拖車組成，其中刀盤直徑15.4米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)將從上海市崇明區(qū)3號井始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米穿越長江，到達(dá)江蘇省太倉市2 號豎井，工程盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等特點(diǎn)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。