作為青島地鐵隧道建設(shè)中首個使用“綠色地暖”技術(shù)的盾構(gòu)區(qū)間，青島地鐵7號線項(xiàng)目北安停車場出入場線(左線)盾構(gòu)首推100環(huán)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)日前順利通過驗(yàn)收，項(xiàng)目施工建設(shè)取得新突破。此次驗(yàn)收通過，標(biāo)志著盾構(gòu)施工試驗(yàn)段中盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置符合青島地質(zhì)情況，同時也意味著青島地鐵首個使用1.5米環(huán)寬管片順利通過半徑300米平面小區(qū)率半徑盾構(gòu)區(qū)間，為后續(xù)隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵7號線北安停車場出入場線盾構(gòu)區(qū)間位于青島市即墨區(qū)，盾構(gòu)機(jī)自北安停車場始發(fā)，分別于營普路站站前豎井、青威路站暗挖段接收。該區(qū)間由中建五局山東公司承建，開工伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞建設(shè)世界一流地鐵“1+6”目標(biāo)體系，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，秉承“智慧”“綠色”建設(shè)理念，在盾構(gòu)區(qū)間管片中安裝“地源熱泵”管網(wǎng)，為青島地鐵中首個使用“地源熱泵”能源管片的盾構(gòu)區(qū)間，發(fā)揮出顯著的經(jīng)濟(jì)性能與環(huán)保等方面的優(yōu)勢。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李曉鐘介紹，建設(shè)過程中，面對該區(qū)間地層強(qiáng)度高、轉(zhuǎn)彎半徑小等難題，項(xiàng)目“領(lǐng)航攻堅(jiān)小組”采用曲線段割線始發(fā)技術(shù)，在管片環(huán)內(nèi)增加襯墊，通過管片螺栓三次復(fù)緊、人工復(fù)核盾尾間隙等多項(xiàng)措施嚴(yán)控盾構(gòu)機(jī)曲線段在施工過程中易出現(xiàn)的管片破損、錯臺等問題，保證管片拼裝質(zhì)量，確保成型隧道質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工“高效”“優(yōu)質(zhì)”“安全”的目標(biāo)。

下一步，項(xiàng)目將錨定“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，保持高標(biāo)準(zhǔn)施工，全力以赴奏響提速“奮進(jìn)曲”，推動項(xiàng)目加快建設(shè)。