3月20日，資陽線全線軌行區(qū)順利移交運(yùn)營接管，標(biāo)志著線路全面轉(zhuǎn)入動(dòng)車調(diào)試階段，為年內(nèi)開通初期運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四川首次采用27.5kV剛性接觸網(wǎng) 熱滑試驗(yàn)順利完成

3月17日，軌道交通資陽線全線順利完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著軌行區(qū)移交前最后一項(xiàng)接觸網(wǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目平穩(wěn)落地。

熱滑試驗(yàn)不僅能驗(yàn)證接觸網(wǎng)與電客車受電弓在通電與機(jī)械方面的匹配情況，也能驗(yàn)證軌道工程、限界工程與電客車配合情況，是建設(shè)階段全線具備行車條件的重要驗(yàn)證工序。

“相對于往期建設(shè)線路，軌道交通資陽線面臨盾構(gòu)隧道直徑同比小、地下曲線段較多的實(shí)際情況，如何保證良好的弓網(wǎng)關(guān)系是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。線路緊跟北京、廣州新型式應(yīng)用步伐，在四川首次采用了27.5kV剛性接觸網(wǎng)?！避壍澜煌ㄙY陽線建設(shè)公司項(xiàng)目管理一中心黨支部書記、副主任王麗告訴記者：“通過聯(lián)合各參建單位，邀請國內(nèi)知名專家，針對數(shù)字化建設(shè)技術(shù)、驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方向開展研究，形成了系列指導(dǎo)性成果并切實(shí)投入應(yīng)用，加強(qiáng)了接觸網(wǎng)建設(shè)工藝控制水平，保障了熱滑最終成效?！?/p>

目前，軌道交通資陽線全線7座車站全部結(jié)構(gòu)已封頂，已實(shí)現(xiàn)橋通、洞通、軌通、環(huán)網(wǎng)電通、車輛基地接車等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，各站點(diǎn)正全面開展機(jī)電裝修工程，向著實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開通初期運(yùn)營的目標(biāo)全速推進(jìn)。

前置需求優(yōu)化施工組織 確保高標(biāo)準(zhǔn)移交

在一條地鐵線路中，“移交”一般指在完成建設(shè)部分后向運(yùn)營單位進(jìn)行移交，然后對新線開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為高質(zhì)量完成移交目標(biāo)，為線路開通初期運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，成都軌道集團(tuán)在資陽線工程建設(shè)中，嚴(yán)格踐行“四前置”理念，把乘客優(yōu)先貫穿軌道交通建設(shè)規(guī)劃全過程，充分融入運(yùn)營前置、TOD前置、資源開發(fā)前置、市政配套前置需求開展工程設(shè)計(jì)、建設(shè)，確保軌道項(xiàng)目品質(zhì)更優(yōu)。聯(lián)合總承包單位中國鐵建昆侖集團(tuán)逐項(xiàng)對標(biāo)移交標(biāo)準(zhǔn)及動(dòng)車調(diào)試條件，重點(diǎn)加強(qiáng)線路路基段、車輛基地出入段等區(qū)域的防護(hù)措施，提升線路移交后的安全保障；同時(shí)，前置梳理軌行區(qū)移交涉及的各專業(yè)工程難點(diǎn)，組織精干管理團(tuán)隊(duì)，突擊作戰(zhàn)，先后攻克27.5kV剛性接觸網(wǎng)無軌測量施工、長大區(qū)間多專業(yè)電纜連續(xù)敷設(shè)等工程建設(shè)難點(diǎn)。

軌道交通資陽線全線軌行區(qū)移交運(yùn)營，是指將全線軌行區(qū)的屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)由建設(shè)單位移交運(yùn)營單位?！斑@標(biāo)志著動(dòng)車調(diào)試正式拉開序幕。后續(xù)將根據(jù)線路開通初期運(yùn)營安排，推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試、車站移交運(yùn)營接管、工程驗(yàn)收等相關(guān)工作，全面兌現(xiàn)各項(xiàng)工程建設(shè)目標(biāo)?！蓖觖惐硎?。

踐行“四前置”開展新線籌備 充分滿足市民出行需求

為進(jìn)一步滿足市民乘客對幸福美好生活的期盼，成都軌道集團(tuán)深入踐行“四前置”理念，以“運(yùn)營前置”為基礎(chǔ)，全面融會(huì)貫通“以客為尊”理念，充分考慮市民乘客出行需求，強(qiáng)化運(yùn)輸功能、運(yùn)營安全的精度與深度，不斷提高乘客通行便捷度，持續(xù)豐富智慧出行服務(wù)等內(nèi)容。

“資陽線列車是成德眉資同城化發(fā)展下軌道交通領(lǐng)域首個(gè)亮相的跨市運(yùn)營列車，為快速連通成都與資陽，構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈，提升乘客換乘效率，資陽線采用市域A型車4輛編組，最高運(yùn)行速度可達(dá)160km/h，具備啟?？臁⑺俣雀?、噪音低等特點(diǎn)?！睋?jù)成都地鐵運(yùn)營公司新線部副部長何璐川介紹，資陽線全線共配置11列電客車，列車全長95.8m、寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，最大載客量1416人，充分滿足沿線市民出行需求及乘坐舒適度。

同時(shí)，資陽線列車緊緊圍繞“安全、舒適、智能”設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新運(yùn)用多項(xiàng)科研技術(shù)成果，配置車載信息安全防護(hù)系統(tǒng)、軌道智能巡檢系統(tǒng)等多種智能設(shè)備，列車關(guān)鍵部位如轉(zhuǎn)向架、蓄電池、受電弓等處安裝在線監(jiān)測設(shè)備并搭配智能運(yùn)維系統(tǒng)，確保上線列車質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定、智慧快捷，讓列車運(yùn)維方式更加信息化、智能化，為市民乘客提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

“在前三期新線籌備經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們對標(biāo)行業(yè)最新初期運(yùn)營前安全評估相關(guān)規(guī)范，充分總結(jié)既有市域快線運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，從線網(wǎng)規(guī)劃、可研初設(shè)、工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多方面提前介入，加強(qiáng)對軌道交通資陽線工程建設(shè)、籌備過程的精細(xì)化管控，全面提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，豐富智慧出行場景，助力市民乘客乘車更舒適、出行更安全?！焙舞创ㄕf道。

線路名片：

軌道交通資陽線是四川省首條跨市域軌道交通線路。線路西起福田站、途經(jīng)資陽臨空站、東至資陽北站，同時(shí)連接18號線和19號線，可以實(shí)現(xiàn)雙流國際機(jī)場、天府國際機(jī)場、資陽北站火車站之間的快速通達(dá)，線路全長約38.7公里，共設(shè)置車站7座，線路開通后將進(jìn)一步提升成都市與資陽市交通運(yùn)能，為沿線居民綠色出行創(chuàng)造便利，帶動(dòng)成都與資陽同城化互融發(fā)展。