東六環(huán)入地改造，國(guó)道109新線(xiàn)高速，豐臺(tái)站、朝陽(yáng)站交通樞紐……本市一批重點(diǎn)交通工程將在今年迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)，目前都在熱火朝天建設(shè)中。

近日，北京市交通委主任徐會(huì)杰接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)介紹，今年本市計(jì)劃完成交通項(xiàng)目投資500億元，投資額比去年增加16%，目前各項(xiàng)工程推進(jìn)順利，一季度能夠完成100億元的目標(biāo)，確保實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

大廠(chǎng)進(jìn)京距離將縮短20公里

每年都有新地鐵開(kāi)通，已成為市民期盼的民生大事。今年本市將開(kāi)通地鐵3號(hào)線(xiàn)一期（東風(fēng)—東四十條）、12號(hào)線(xiàn)（東風(fēng)—四季青）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）3條（段）地鐵線(xiàn)路，總里程約45.3公里，屆時(shí)路網(wǎng)總里程將達(dá)880公里。

徐會(huì)杰介紹，3號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)將填補(bǔ)朝陽(yáng)東壩地區(qū)的軌道交通空白；3號(hào)線(xiàn)還與鐵路北京朝陽(yáng)站接駁，實(shí)現(xiàn)“七站兩場(chǎng)”地鐵全覆蓋；昌平線(xiàn)南延一期剩余段的開(kāi)通可方便昌平線(xiàn)乘客直達(dá)北三環(huán)區(qū)域。另外，3號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)分別在工人體育場(chǎng)站和西壩河站與17號(hào)線(xiàn)北段形成換乘，提升17號(hào)線(xiàn)北段的客流吸引力。

此外，3號(hào)線(xiàn)與6號(hào)線(xiàn)青年路—朝陽(yáng)門(mén)區(qū)段、12號(hào)線(xiàn)與10號(hào)線(xiàn)北段平行且距離較近，預(yù)計(jì)可緩解6號(hào)線(xiàn)東段和10號(hào)線(xiàn)北段的局部客流壓力；昌平線(xiàn)實(shí)現(xiàn)薊門(mén)橋站后折返，提升本線(xiàn)運(yùn)力，緩解運(yùn)力運(yùn)量矛盾和沙河等站站外限流和站臺(tái)滯留排隊(duì)情況。

為進(jìn)一步提升軌道交通服務(wù)水平，今年還將持續(xù)優(yōu)化提升既有軌道線(xiàn)網(wǎng)。計(jì)劃增開(kāi)運(yùn)營(yíng)車(chē)站和出入口，開(kāi)通昌平線(xiàn)南延朱房北站，開(kāi)通亦莊線(xiàn)亦莊火車(chē)站地鐵站B口和C口、大興線(xiàn)新宮站D口、14號(hào)線(xiàn)阜通站A2口、昌平線(xiàn)南延學(xué)院橋站D2口。推動(dòng)國(guó)貿(mào)站新增換乘通道改造、安定門(mén)站增設(shè)出入口等工程。完成10號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)化工程。加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)服務(wù)城市通勤功能，開(kāi)工建設(shè)望京南站。

同時(shí)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)措施。壓縮昌平線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)高峰時(shí)段最小列車(chē)運(yùn)行間隔，緩解高峰時(shí)段客流壓力。對(duì)白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號(hào)線(xiàn)知春路、沙河高教園站進(jìn)行換乘站標(biāo)識(shí)更新改造。

開(kāi)通50條通醫(yī)通游線(xiàn)路

今年，本市還將著力推進(jìn)公交改革發(fā)展、提質(zhì)增效，增強(qiáng)地面公交吸引力。

具體來(lái)講，進(jìn)一步推進(jìn)公交和地鐵兩網(wǎng)融合，削減與軌道重復(fù)的長(zhǎng)大線(xiàn)路和自身低效線(xiàn)路30條，優(yōu)化合并30條。加密微循環(huán)線(xiàn)，增加連接軌道車(chē)站和社區(qū)的微循環(huán)公交線(xiàn)路不少于30條。在軌道覆蓋不到的郊區(qū)與中心城客流走廊，以及軌道客運(yùn)強(qiáng)度大、需分擔(dān)壓力的客流走廊，增加公交干線(xiàn)，協(xié)同服務(wù)中長(zhǎng)距離通勤、通學(xué)出行。在出行需求集中區(qū)域開(kāi)通通醫(yī)、通游線(xiàn)路50條，軌道車(chē)站換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提升到88%。

“在增強(qiáng)吸引力方面，地面公交要突破傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新?！毙鞎?huì)杰介紹，依托普線(xiàn)公交串連居住區(qū)與學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、商超，依托微循環(huán)線(xiàn)在社區(qū)、功能區(qū)內(nèi)提供短距離出行服務(wù)，精準(zhǔn)服務(wù)老人、學(xué)生、休閑人群；同時(shí)加強(qiáng)郊區(qū)境內(nèi)的線(xiàn)網(wǎng)覆蓋。大力發(fā)展定制公交，在服務(wù)通勤、通學(xué)外，擴(kuò)展服務(wù)旅游、商務(wù)和團(tuán)體出行，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速直達(dá)服務(wù)，吸引私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等出行轉(zhuǎn)換。

北京完成道路停車(chē)改革后，仍在不斷挖潛停車(chē)資源。

徐會(huì)杰介紹，2024年，市交通委研究制定了《中心城區(qū)停車(chē)設(shè)施建設(shè)發(fā)展行動(dòng)方案（2024年-2026年）》，重點(diǎn)圍繞新建停車(chē)設(shè)施和開(kāi)展有償錯(cuò)時(shí)共享增加停車(chē)資源供給。

在新建方面，結(jié)合城市更新工作，重點(diǎn)利用疏解騰退用地、邊角空閑地等建設(shè)臨時(shí)停車(chē)設(shè)施，推動(dòng)新建綠地、公交場(chǎng)站用地復(fù)合利用建設(shè)停車(chē)設(shè)施，推動(dòng)利用人防工程增加停車(chē)設(shè)施，推動(dòng)老舊低效樓宇、老舊廠(chǎng)房改造建設(shè)停車(chē)設(shè)施。

在存量資源利用方面，繼續(xù)推進(jìn)停車(chē)設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享，聚焦經(jīng)營(yíng)性備案停車(chē)場(chǎng)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、物業(yè)樓宇三類(lèi)有償錯(cuò)時(shí)共享潛力場(chǎng)景，通過(guò)鼓勵(lì)引導(dǎo)和行政指導(dǎo)兩類(lèi)手段，完善政策支撐體系，形成部門(mén)合力，推動(dòng)有償錯(cuò)時(shí)共享工作增加供給。力爭(zhēng)今年中心城區(qū)新建停車(chē)位1.5萬(wàn)個(gè)、新增有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位1萬(wàn)個(gè)。

同時(shí)，加快推進(jìn)有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)場(chǎng)信息與MaaS平臺(tái)、“北京交通”App對(duì)接共享，方便居民及時(shí)獲取相關(guān)資訊。指導(dǎo)企業(yè)按照市場(chǎng)化方式建設(shè)有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展按次/天/周共享預(yù)約試點(diǎn)，推動(dòng)有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位利用率提升。

路上的信號(hào)燈也將越來(lái)越“聰明”。今年，本市計(jì)劃對(duì)1500多處老舊信號(hào)燈進(jìn)行升級(jí)改造，新增1000處信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)升級(jí)改造，提高道路的通行效率。“今后，我們要進(jìn)一步推廣智慧公交、智慧地鐵、智慧停車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景，讓市民的交通出行更加便捷、順暢、智慧、綠色?！毙鞎?huì)杰說(shuō)。