作為濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中進(jìn)展最快、全市首條與機(jī)場(chǎng)換乘的線路，3號(hào)線二期力爭(zhēng)在年底通車，濟(jì)南地鐵將再度“上新”，泉城將大踏步進(jìn)入“空軌直通”時(shí)代。

　　在稻香站(以下站名均為工程名)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到最多的是從事清潔工作的人員，還有很多聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)人員?！暗鞠阏?、川流站、向陽站，這三個(gè)站是建設(shè)進(jìn)展最快的，所有土建工作均已結(jié)束，裝飾裝修以及機(jī)電安裝也已經(jīng)到了最后收邊收口階段。尤其是稻香站，已經(jīng)完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，是二期建設(shè)中首個(gè)通過機(jī)電安裝子單位工程驗(yàn)收的車站?！?號(hào)線二期機(jī)電專業(yè)負(fù)責(zé)人蘆瀟告訴記者，“接下來就是對(duì)川流站、向陽站聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前正按照計(jì)劃逐步推進(jìn)”。

　　動(dòng)車調(diào)試通俗來講，就是對(duì)線路進(jìn)行“體檢”，看地鐵車輛在靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)行狀態(tài)下的情況，如障礙物檢測(cè)、到站廣播、離站廣播、開關(guān)空調(diào)等測(cè)試列車各個(gè)系統(tǒng)的正常功能，同時(shí)通過模擬各種故障，驗(yàn)證車輛在各種場(chǎng)景下旁路應(yīng)急功能的完整及正確性，經(jīng)檢查各項(xiàng)功能達(dá)標(biāo)合格后，進(jìn)行“試跑”。

　　在3號(hào)線二期其他站點(diǎn)和區(qū)間，也到處是緊張繁忙的工作場(chǎng)景。在臨港站，中鐵十局3號(hào)線二期二工區(qū)項(xiàng)目部副經(jīng)理衛(wèi)小飛介紹說，目前臨港站主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計(jì)5月可完成剩余3個(gè)出入口的土方開挖、結(jié)構(gòu)施工，到那時(shí)臨港站的所有土建工作就全部結(jié)束了。

　　土建在地上進(jìn)行，機(jī)電及裝修也在地下保持同步?！澳壳霸诂F(xiàn)場(chǎng)有110多名工人24小時(shí)倒班干，白天80多人，晚上30多人。為了保證工期，后續(xù)還要繼續(xù)上工人?，F(xiàn)在，臨港站設(shè)備區(qū)砌筑已經(jīng)完成，下一步工作就是管線安裝、設(shè)備就位，設(shè)備單調(diào)以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工作?！爆F(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備負(fù)責(zé)人李廣海介紹說。

　　采訪中，記者還遇到了運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)工務(wù)部的工作人員張聰哲，他們一行5人負(fù)責(zé)檢查工作，主要是查看建設(shè)過程中是否存在問題，然后及時(shí)反饋給施工單位，以確保后期地鐵運(yùn)營(yíng)有序順暢。張聰哲說，自從春節(jié)過后到現(xiàn)在，基本每周都會(huì)進(jìn)行一次檢查。

　　記者注意到，在年初3號(hào)線二期工程通車動(dòng)員大會(huì)上，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)提出，牢固樹立“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)”的理念，充分研究和吸收運(yùn)營(yíng)公司針對(duì)新線運(yùn)營(yíng)提出的合理化建議，為運(yùn)營(yíng)提前介入提供必要和有利的條件。他們是這樣說的，也是這么做的。工作中，集團(tuán)根據(jù)通車節(jié)點(diǎn)有序做好人員籌備，抽調(diào)車輛、客運(yùn)、機(jī)電、供電、票務(wù)、通號(hào)等骨干力量，深度介入調(diào)試、驗(yàn)收、移交、安全評(píng)估等方方面面的工作，提前進(jìn)行人機(jī)設(shè)備磨合，為安全運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　3號(hào)線二期每個(gè)站點(diǎn)的裝修都有專屬的“主題色”，并且在很多地方做了“升級(jí)”。比如，全線標(biāo)配“電動(dòng)防淹門”。蘆瀟告訴記者，電動(dòng)防淹門的主要作用是在雨季時(shí)候防止雨水倒灌車站，一旦發(fā)生緊急情況，車控室內(nèi)值班人員便會(huì)將電動(dòng)防淹門升起，“它可以升起到1米的高度，這要比臨時(shí)堆沙袋快很多?！?/p>

　　此外，3號(hào)線二期還建設(shè)了濟(jì)南地鐵首個(gè)“彩色環(huán)控機(jī)房”。一走進(jìn)機(jī)房?jī)?nèi)部，藍(lán)色、綠色、黃色等管道的顏色給人眼前一亮的感覺。蘆瀟說，這樣設(shè)計(jì)主要是為了在后期方便管道維修、檢修，同時(shí)更加美觀，“像這四個(gè)管道，是車站空調(diào)的組成部分，每個(gè)管道內(nèi)的水溫都不一樣，這樣一來，檢修人員就能夠根據(jù)顏色很容易進(jìn)行分辨?！?/p>