3月12日，人民公園站至西大街站左線盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，成都軌道交通17號(hào)線二期工程全線洞通，線路建設(shè)取得階段性成果。

17號(hào)線二期工程全長(zhǎng)24.8公裡，起于機(jī)投橋站（不含），止于高洪站，共設(shè)18個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速為140公裡，連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，是東西向貫穿中心主城的線路。建成后，將實(shí)現(xiàn)溫江組團(tuán)、雙流組團(tuán)、中心城區(qū)與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的快速通達(dá)，是成都軌道交通線網(wǎng)中互聯(lián)互通功能最集中的線路之一。將改善沿線居民公共交通出行，緩解成都西南至東北向交通壓力，引導(dǎo)城市空間功能優(yōu)化調(diào)整，不斷完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，17號(hào)線二期列車採(cǎi)用國(guó)內(nèi)地鐵最大的8A編組，列車最高運(yùn)行速度為140公裡/小時(shí)?！盀闈M足設(shè)計(jì)時(shí)速要求，17號(hào)線二期全線盾構(gòu)區(qū)間均採(cǎi)用超過8米的大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)?！背啥?a target="_blank" target="_self" rel="noopener">軌道集團(tuán)下屬建設(shè)公司項(xiàng)目管理一中心副主任姚天宇介紹道。大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)因開挖面增大，特別是進(jìn)入主城區(qū)后，市政管線復(fù)雜、河道較多、與既有線交叉頻繁，盾構(gòu)掘進(jìn)施工面臨巨大挑戰(zhàn)，“為確保盾構(gòu)順利安全推進(jìn)，我們邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，針對(duì)區(qū)間的特殊地質(zhì)情況及技術(shù)要求，選用配置最優(yōu)的盾構(gòu)機(jī)以及合理的施工方案?！?/p>

此外，17號(hào)線二期施工過程中，總計(jì)16次穿越既有運(yùn)營(yíng)線路。其中，紅星橋站至建設(shè)北路站區(qū)間需下穿既有3號(hào)線、6號(hào)線，垂直距離僅相隔5米。盾構(gòu)下穿既有線沉降數(shù)據(jù)必須控制在毫米級(jí)別，這對(duì)大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工來說無異于“巨人繡花”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用前三期建設(shè)線路下穿既有運(yùn)營(yíng)線路成熟經(jīng)驗(yàn)，最終安全、平穩(wěn)完成盾構(gòu)掘進(jìn)，確保了既有線行車安全。