陽(yáng)春三月，你出門賞花了嗎？

一到春天，重慶軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段，從這里經(jīng)過(guò)的單軌列車穿行在粉色花海中，被網(wǎng)友形象地稱為“開(kāi)往春天的列車”。

早在2021年，這趟列車就在朋友圈里刷屏。外交部發(fā)言人華春瑩也發(fā)推文點(diǎn)贊：“旅行于春暖花開(kāi)的城市之中，這是重慶單軌帶給居民和游客的樂(lè)趣?！?/p>

幾年時(shí)間過(guò)去，“開(kāi)往春天的列車”已成為重慶最具辨識(shí)度的旅游標(biāo)識(shí)之一，熱度不降反增。

從“初代網(wǎng)紅”佛圖關(guān)段的拍攝點(diǎn)，到如今不斷涌現(xiàn)、遍布全市的新晉打卡點(diǎn)，這趟列車正開(kāi)進(jìn)更多人的心里。

一道看似尋常的風(fēng)景，如何助力城市文旅打造出更多的新亮點(diǎn)、新名片？

重慶軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段，軌道雙側(cè)成片的美人梅競(jìng)相綻放，宛若云霞。陳泓浩 攝/視覺(jué)重慶從“開(kāi)往春天的列車”背后，看見(jiàn)一座城市向上生長(zhǎng)的決心。

二月底三月初，前往這趟列車的最佳觀賞點(diǎn)——佛圖關(guān)公園踏青、拍照、打卡，成了很多重慶市民和外地游客的首選。

你可以擠在人群里，在“來(lái)了、來(lái)了”的呼叫中，對(duì)著迎面駛來(lái)的單軌列車“咔咔”閃上幾張美照；也可以換上漢服，在美人梅下錄制一段古今碰撞的短視頻；又或者呼朋喚友，沿著步道走上一段，感受山城別具一格的春日風(fēng)光。

跨坐式單軌列車不是重慶獨(dú)有，美人梅也尚在生長(zhǎng)之中，但為何它倆組合在一起，就能成為城市“出圈”的“爆款產(chǎn)品”？

看得見(jiàn)的是“新意”，跳脫出千城一面的審美疲勞。

山城獨(dú)特的地理因素，造就了城市軌道交通穿洞架橋的景觀?！伴_(kāi)往春天的列車”的精華段，就在佛圖關(guān)站與佛圖關(guān)隧道口之間。

舊時(shí)，由重慶沿東大路去往成都，佛圖關(guān)是唯一的陸路關(guān)隘?！栋涂h志》這樣形容它：“陸路惟浮圖關(guān)一線壁立萬(wàn)仞，磴曲千層，兩江虹束如帶?！?/p>

如今，在半山崖線步道，依舊能盡覽山城的“8D魔幻”。軌道列車在身邊、在頭頂駛過(guò)；遠(yuǎn)眺嘉陵江，大山大水的開(kāi)闊氣勢(shì)攝人心魄。

摸得著的是“心意”，精細(xì)化的城市管理就在身邊。

此前，佛圖關(guān)隧道口一成不變的綠葉景觀，難以給人留下印象。2018年，《重慶市城市綜合管理提升行動(dòng)方案》發(fā)布。今年的重慶市政府工作報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)，實(shí)施“增綠添園”“增花添彩”行動(dòng)，精心打造“金角銀邊”。

江岸荒坡如何變?yōu)閸湫碌某鞘小把鼛А保拷?jīng)過(guò)多次優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終選擇了花期長(zhǎng)、花朵小，花期結(jié)束后還可以賞紅葉的美人梅。暴增游客帶來(lái)的承載壓力如何化解？城市管理、公安等多部門及時(shí)“出手”，讓市民、游客擁有更好的觀景體驗(yàn)……

品得到的是“欣意”，沒(méi)有什么比與城市“雙向奔赴”更打動(dòng)人心。

“開(kāi)往春天的列車”的核心，是“列車”。沒(méi)有迅猛發(fā)展的城市軌道交通，沒(méi)有城市能級(jí)的不斷躍升，這道風(fēng)景線一定會(huì)遜色不少。

2000年底，重慶軌道交通2號(hào)線一期開(kāi)建。它不僅是中國(guó)西部地區(qū)通車的第一條城市軌道交通，也是中國(guó)首條跨座式單軌。

今天，重慶已建成全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。2023年2月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破500公里，進(jìn)入世界級(jí)軌道交通城市行列。當(dāng)我們帶著重逢故友的平常心，再次走進(jìn)2號(hào)線，更能體會(huì)這座城市欣欣向榮的精氣神。

更要看到新重慶身上的澎湃動(dòng)力。軌道交通建設(shè)只是重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)縮影，唯有凝聚共識(shí)、同向發(fā)力，重慶才會(huì)在向上生長(zhǎng)的過(guò)程中，迎來(lái)一個(gè)又一個(gè)的“春天”。

從深入推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略落地實(shí)施，到整體布局?jǐn)?shù)字重慶、美麗重慶、平安重慶建設(shè)，再到全面部署新時(shí)代制造強(qiáng)市、文化強(qiáng)市、科技創(chuàng)新和人才強(qiáng)市建設(shè)……人民群眾干勁十足，對(duì)重慶的發(fā)展充滿信心。

我們同乘一輛“開(kāi)往春天的列車”，駛向更美好的未來(lái)。

市民用手機(jī)、相機(jī)定格“開(kāi)往春天的列車”。首席記者 龍帆 攝/視覺(jué)重慶

“開(kāi)往春天的列車”層出不窮，要敢于走出同質(zhì)化的困境。

這趟列車不止一條。在軌道交通3號(hào)線金童路站附近，漫天蓋地的紅梅總能成為人們爭(zhēng)搶的“C位”拍照點(diǎn)；在兩江新區(qū)禮嘉智慧公園，兩輛紅白相間的時(shí)光纜車穿梭來(lái)往，讓人沉醉于浪漫花海中，也不忘來(lái)一趟懷舊之旅……

放眼國(guó)內(nèi)，各地“開(kāi)往春天的列車”不算少見(jiàn)。

比如北京的居庸關(guān)長(zhǎng)城桃花海，列車穿行于山花爛漫間，十分“出片”；又如四川樂(lè)山犍為縣，行駛在油菜花海中的蒸汽小火車，讓眾多游客慕名前往乘坐……

有專家指出：“開(kāi)往春天的列車走紅并不是偶然，它從側(cè)面表明了我們老百姓對(duì)美好生活的一種向往，對(duì)優(yōu)質(zhì)文化旅游資源的一種渴望?！?/p>

當(dāng)愈來(lái)愈多的“開(kāi)往春天的列車”不斷出現(xiàn)，如何走出無(wú)序化、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，不妨沉下心來(lái)多問(wèn)幾句。

體驗(yàn)感是否做到位了。無(wú)論是將其視作景區(qū)打造，還是把它當(dāng)成城市建設(shè)的亮點(diǎn)，都無(wú)法回避“體驗(yàn)感”這個(gè)核心話題。既然需要人流、人氣，那就必須把重視人的需求擺在首位。

有的地方宣傳自己擁有“開(kāi)往春天的列車”，去了之后才發(fā)現(xiàn)，竟是通過(guò)特殊角度刻意拍出的“大片”，讓市民游客直呼“照騙”；有的地方連如廁、休憩等基本服務(wù)措施都不到位，就倉(cāng)促開(kāi)門迎客，體驗(yàn)感之差，讓人不想二次打卡。

氛圍感是否營(yíng)造足了。在更強(qiáng)調(diào)沉浸式體驗(yàn)的當(dāng)下，“開(kāi)往春天的列車”是否可以“開(kāi)出”春天、“開(kāi)向”四季，成為常年火熱的旅游目的地或打卡點(diǎn)？又是否可以通過(guò)聯(lián)動(dòng)漢服表演、非遺展示、動(dòng)漫與Cosplay等，為不同愛(ài)好、不同需求的人群提供更為細(xì)分的氛圍體驗(yàn)？

新奇感是否及時(shí)迭代了。注意力稀缺的時(shí)代，“網(wǎng)紅”要想靠舊有的口碑生存下去，注定異常艱難。如果不主動(dòng)求變，不能及時(shí)提供滿足消費(fèi)市場(chǎng)的新鮮內(nèi)容，目光只放在淺表層，今天的“網(wǎng)紅”很有可能被打進(jìn)明天的“冷宮”里。

兩江新區(qū)禮嘉智慧公園時(shí)光纜車沿線，纜車行駛在花海中。劉琳 攝/視覺(jué)重慶

“開(kāi)往春天的列車”要開(kāi)往下一個(gè)春天，還有幾個(gè)問(wèn)題需要回答。

重慶是當(dāng)之無(wú)愧的熱門旅游目的地。社交媒體的助推也好，城市營(yíng)銷的帶動(dòng)也罷，重慶的“火”都是板上釘釘?shù)氖聦?shí)。

盛況之下，還得保持冷靜頭腦。

對(duì)于更多具備潛力，但尚未贏得廣泛關(guān)注的景點(diǎn)而言，要想搭上“開(kāi)往春天的列車”這趟快車，拉齊本地人與外地游客之間的認(rèn)知差異，或許是破題的關(guān)鍵一招。

旅游業(yè)態(tài)更新，泛景區(qū)如何承接好“天降流量”？

近年來(lái)旅游市場(chǎng)出現(xiàn)的一些新特點(diǎn)，值得關(guān)注。比如，泛景區(qū)化。游客走出了傳統(tǒng)的、有圍墻的封閉景區(qū)，這個(gè)“景”也不再單指“風(fēng)景”，更泛指“場(chǎng)景”。

最典型的莫過(guò)于重慶的白象居。這棟24層高卻沒(méi)有電梯的居民樓，恐怕連設(shè)計(jì)者和居住者都未曾想到，它會(huì)在影視作品和社交媒體的催化下，搖身一變?yōu)椤绊斄骶包c(diǎn)”。但游客過(guò)度打擾原住居民的生活，也曾引發(fā)過(guò)對(duì)立沖突。

“開(kāi)往春天的列車”的幾個(gè)核心打卡點(diǎn)成名已久，配套設(shè)施相對(duì)完善，但也不排除會(huì)有新的取景地會(huì)被網(wǎng)友發(fā)掘出來(lái)。面對(duì)可能出現(xiàn)的新景點(diǎn)、新打卡地，很考驗(yàn)相關(guān)部門及時(shí)反應(yīng)并有效行動(dòng)的能力。

消費(fèi)需求升級(jí)，如何用文創(chuàng)產(chǎn)品留住回憶、留住人心？

當(dāng)下，“國(guó)潮”涌動(dòng)、國(guó)風(fēng)盛行，年輕一代的消費(fèi)者們對(duì)文化消費(fèi)的熱情很高，他們往往更愿意為具有個(gè)性的優(yōu)質(zhì)文創(chuàng)IP買單。

前不久，“新重慶 新榜樣——2023重慶企業(yè)創(chuàng)新示范案例評(píng)選”結(jié)果揭曉，李子壩“單軌穿樓”文旅產(chǎn)業(yè)園入選品牌營(yíng)銷創(chuàng)新十大示范案例。

無(wú)論是“開(kāi)往春天的列車”拼裝積木，還是“萌萌噠”的列車抱枕，抑或是充滿未知驚喜的Q版列車盲盒，軌道景觀與文創(chuàng)跨界融合帶來(lái)的消費(fèi)紅利，正在釋放。

高品質(zhì)文化需求不斷提升，如何讓“網(wǎng)紅”走向更動(dòng)人的“長(zhǎng)紅”？

以軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段為例，在“網(wǎng)紅”之外，它本身也具有很強(qiáng)的文化屬性。比如，有學(xué)者認(rèn)為晚唐詩(shī)人李商隱那首著名的《夜雨寄北》：“君問(wèn)歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭，卻話巴山夜雨時(shí)?！本褪撬窘?jīng)佛圖關(guān)，在此處借宿時(shí)所作。

又如，佛圖關(guān)公園往西不遠(yuǎn)處，就是大名鼎鼎的紅巖村，紅色文化、革命文化等在此交相輝映；向東，李子壩抗戰(zhàn)遺址公園，被稱為“小黃樓”的覺(jué)廬等歷史建筑，見(jiàn)證了風(fēng)云歷史……這些都是值得串珠成鏈、深度挖掘的文化“富礦”。

“網(wǎng)紅”之外，一個(gè)更多元、更深沉的重慶，值得被更多人看見(jiàn)和關(guān)注。

“開(kāi)往春天的列車”拼裝積木。新重慶-重慶日?qǐng)?bào)

“開(kāi)往春天的列車”，既充滿了花團(tuán)錦簇、百花爭(zhēng)艷的視覺(jué)美感，又在我們腦海中勾勒出奔赴詩(shī)和遠(yuǎn)方的曼妙想象。

春天意味著希望。下一步，重慶應(yīng)充分挖掘文化潛力，推動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域融合發(fā)展，讓更多的特色文化和旅游資源搭上這趟列車，一道開(kāi)往下一個(gè)春天。