2024年中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到75%

2023年，本市交通行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記對北京特別是對交通工作的重要講話及指示批示精神，在市委市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，奮力推動首都交通高質(zhì)量發(fā)展。在支撐和保障首都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面，加大投資力度，超額完成投資任務(wù)，路網(wǎng)體系進(jìn)一步完善，地鐵運(yùn)營里程躍居全國第一。圓滿完成第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇等15項(xiàng)大型活動和春運(yùn)、暑運(yùn)等7個重點(diǎn)時期的交通運(yùn)輸保障，有力應(yīng)對了“五一”“十一”進(jìn)出京大客流，確保了重點(diǎn)時期交通運(yùn)行安全順暢有序。全力做好“23?7”抗洪救災(zāi)，爭分奪秒搶通了全部生命通道，為受災(zāi)地區(qū)最短時間實(shí)現(xiàn)“四通一?！碧峁┝藞詮?qiáng)的交通保障。優(yōu)化調(diào)整公交專用道通行措施，創(chuàng)新推出通學(xué)、通醫(yī)、通游等多樣化公交，豐富了市民的出行選擇，初步構(gòu)建了以軌道交通為骨干、地面公交為支撐的公共交通出行體系，共享單車騎行量超過10億人次，綠色出行比例提升至74.7%。

2024年，北京交通將繼續(xù)以“推動高質(zhì)量發(fā)展”為主題，以“順暢、便捷、綠色、智慧、安全”為工作目標(biāo)，堅持治堵與防堵并重，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加速構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補(bǔ)充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，推進(jìn)地面公交改革發(fā)展，加快停車設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通設(shè)施管理和重要節(jié)點(diǎn)擁堵治理，提高交通精細(xì)化管理水平，推動首都交通高質(zhì)量發(fā)展。今年的主要預(yù)期指標(biāo)是：軌道車站換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提升到88%，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達(dá)到75%，中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)力爭控制在6.0左右，全市道路交通死亡事故穩(wěn)步下降，城市交通安全、平穩(wěn)、有序運(yùn)行。

今年北京七大火車站將全通地鐵

進(jìn)一步明確以軌道交通為骨干的發(fā)展思路，加快推動各種交通方式圍繞軌道交通布局優(yōu)化、做好銜接，引導(dǎo)形成“魚骨狀”交通結(jié)構(gòu)。今年計劃開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段3條（段）線路共45.3公里，屆時地鐵的運(yùn)營里程將超過880公里?！疤貏e是3號線一期將在北京朝陽站設(shè)站，旅客將可以乘坐地鐵接駁，出行會方便許多，屆時，北京七大火車站將全部實(shí)現(xiàn)通地鐵”，北京市交通委員會研究室主任馮陶介紹。

同時，城市軌道交通既有線網(wǎng)優(yōu)化提升改造，是“十四五”時期全市交通工作重點(diǎn)，通過提速、擴(kuò)能、融合、增車站、網(wǎng)絡(luò)化、疏堵點(diǎn)等措施，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效率。今年要加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設(shè)，加強(qiáng)首都機(jī)場線服務(wù)城市通勤功能，完成10號線信號系統(tǒng)優(yōu)化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口，實(shí)現(xiàn)應(yīng)通盡通，應(yīng)通早通，方便市民出行。

軌道車站出入口換乘距離

小于50米的公交站點(diǎn)占比將提高至88%

在推動軌道交通和地面公交“兩網(wǎng)融合”方面，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展模式，地鐵主要服務(wù)于中長距離運(yùn)輸，公交主要服務(wù)于中短距離運(yùn)輸。去年，圍繞分擔(dān)軌道壓力、接駁軌道客流，優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，削減與地鐵重復(fù)低效線路22條，新開微循環(huán)線路8條。調(diào)整41個公交站點(diǎn)，公交站到地鐵出入口換乘距離小于50米站點(diǎn)提高至86%。今年，“在線網(wǎng)融合方面，一方面做減法，盡可能減少與軌道重復(fù)、長距離、效率不高的公交線路，削減五環(huán)內(nèi)長大公交線路及與軌道重復(fù)線路30條、優(yōu)化合并30條；另一方面做好加法，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)線路不少于30條，解決地鐵‘最后一公里’接駁問題”，北京市交通委員會研究室孫健介紹。在站點(diǎn)融合方面，進(jìn)一步縮短接駁換乘距離，將全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比提高至88%。

地面公交在圍繞軌道交通線路和站點(diǎn)布局進(jìn)行優(yōu)化提升的同時，推動改革創(chuàng)新、降本增效、提升服務(wù)水平。一方面，持續(xù)提升多樣化服務(wù)水平，細(xì)分人群、時間、空間等因素，針對老年人、游客、就醫(yī)等群體和公園、商圈、景點(diǎn)、博物館等重點(diǎn)區(qū)域，計劃在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條，努力讓市民群眾就醫(yī)、上學(xué)、出游更加便捷。積極穩(wěn)妥推動通學(xué)車擴(kuò)大試點(diǎn)，提高通學(xué)公交車的通用性，推動通學(xué)車復(fù)合利用，提升運(yùn)營效率。另一方面，繼續(xù)優(yōu)化公交專用道使用政策，以三環(huán)內(nèi)公交專用道為重點(diǎn)實(shí)施第三批優(yōu)化調(diào)整措施。此外，加快運(yùn)營管理體制改革，完善扁平化的調(diào)度指揮模式，加快推進(jìn)區(qū)域調(diào)度集中化，實(shí)現(xiàn)車輛、場站和人員等統(tǒng)籌共享和復(fù)合利用。

倡導(dǎo)“騎行+公共交通”出行方式

推進(jìn)軌道與慢行交通融合，倡導(dǎo)“騎行+公共交通”出行方式。實(shí)施城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動，推進(jìn)8個慢行系統(tǒng)示范街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設(shè)。聚焦軌道交通站點(diǎn)、居民小區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，持續(xù)加大共享單車停放區(qū)施劃，年底前實(shí)現(xiàn)共享單車車位比1:1的目標(biāo)，提高接駁便利性。持續(xù)推動軌道交通站點(diǎn)和大客流公交站點(diǎn)周邊共享單車停放秩序治理，通過優(yōu)化停放設(shè)施供給、加強(qiáng)運(yùn)營調(diào)度管理、培育良好停放習(xí)慣等措施，進(jìn)一步改善共享單車停放秩序。擴(kuò)大電子圍欄技術(shù)應(yīng)用，年底前推動企業(yè)完成高精度定位車輛更新置換，實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)共享單車電子圍欄入欄管理全覆蓋。推進(jìn)“水路綠”融合，完成涼水河（永勝橋-舊宮橋）兩岸13.8公里巡河路慢行系統(tǒng)改造，在20處公園實(shí)施“減圍欄、促聯(lián)通”，建設(shè)20條林蔭路，實(shí)施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。

將深入開展安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動

今年將深入開展安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動，開展全行業(yè)專項(xiàng)整治。軌道交通行業(yè)開展隱患排查整治百日專項(xiàng)行動，加強(qiáng)地鐵司機(jī)、調(diào)度等關(guān)鍵崗位人員教育培訓(xùn)，強(qiáng)化車輛、信號等日常巡視和維修保養(yǎng)，“一線一策”完善極端天氣運(yùn)營組織方案和應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，提升軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的安全性。地面公交行業(yè)開展安全隱患大排查專項(xiàng)行動，強(qiáng)化駕駛員安全教育培訓(xùn)、健康監(jiān)測管理和心理關(guān)懷疏導(dǎo)。省際客運(yùn)和旅游客運(yùn)行業(yè)加強(qiáng)安全運(yùn)營監(jiān)管，強(qiáng)化“三超一疲勞”執(zhí)法。?；\(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)行業(yè)依托京津冀等八省市協(xié)同聯(lián)動機(jī)制和過境車輛繞行措施，進(jìn)一步強(qiáng)化全過程安全管控。道路橋隧等風(fēng)險路段加大巡查養(yǎng)護(hù)頻次、力度，持續(xù)提升防護(hù)水平，全力降低道路基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險隱患。