3月5日，中鐵十五局沈白高鐵項目部取得年后關(guān)鍵性突破，承建的沈白高鐵孤山隧道順利實現(xiàn)貫通，為本標(biāo)段線下工程竣工及無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

中鐵十五局承建的沈白高鐵吉林段TJ-4標(biāo)段全長30.651公里，涵蓋隧道、路基、橋梁、涵洞以及無砟軌道、鋪軌等工程。其中，位于吉林省通化市境內(nèi)的孤山隧道,屬于單洞雙線隧道，全長2550.26米，最大埋深約172.12米，因其地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度極高而備受關(guān)注。

孤山隧道地處高緯度嚴(yán)寒地帶，表層土石具有凍脹特性，且隧址區(qū)存在可溶巖地層，巖溶發(fā)育程度較高，隧道范圍內(nèi)有多處物探風(fēng)險區(qū)域，施工過程中面臨塌方等重大安全風(fēng)險。加之其位于架梁通道的關(guān)鍵位置，對沈白高鐵全線開通的影響至關(guān)重大。

面對艱巨挑戰(zhàn)，中鐵十五局沈白高鐵項目團(tuán)隊積極應(yīng)對，秉持“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、及時襯砌”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行冬季施工與春節(jié)不停工制度，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)。同時，每日進(jìn)行精密監(jiān)控量測，根據(jù)反饋結(jié)果動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和灌注二次襯砌時機(jī)，確保施工過程的安全穩(wěn)定。

針對隧道所處低山丘陵區(qū)夏季雨水多的特點，項目團(tuán)隊遵循“防、排、截、堵相結(jié)合”的原則，采取科學(xué)合理的防排水措施，形成完整的防排水系統(tǒng)，有效保護(hù)了周邊環(huán)境。

在施工管理方面，項目團(tuán)隊細(xì)化節(jié)點計劃，倒排工期，精心組織人員、機(jī)械、物資等資源配置，實施24小時輪班作業(yè)制度，并對重點工序?qū)Ｈ伺哉颈O(jiān)督，全面提升了項目的綜合管理水平，有力保障了隧道的順利貫通。

沈白高鐵是東北東部快速客運(yùn)通道沈陽至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個東北高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，工程全長428公里，貫穿沈陽、撫順、通化、白山、延邊、長白山等地區(qū)，設(shè)計時速350公里，預(yù)計2025年建成通車。沈白高鐵建成通車后不僅將進(jìn)一步完善東北地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域間的交通效率，也將有力地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，提高人民的生活水平。