3月2日，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，按計劃，今年6月底完成全線鋪軌施工，隨后轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年底具備開通運營條件。

人勤春來早，奮進正當(dāng)時。龍年開春，長三角鐵路建設(shè)全面開啟加速度，以“開年即沖刺”的姿態(tài)搶開新局，打響新春奮進的“發(fā)令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設(shè)場景。

規(guī)?；七M，路網(wǎng)鋪畫蔚為壯觀

鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施。中國鐵路上海局集團有限公司以服務(wù)保障國家重大戰(zhàn)略實施、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展為己任，大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)推進長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)，為這片中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域注入高質(zhì)量發(fā)展的強勁動能。

2023年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五周年，交通運輸一體化推進有力，滬蘇浙皖互聯(lián)互通不斷加快步伐，長三角城市之間越來越“近”——鐵路全年完成基建投資1253億元、再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)8年保持800億元以上，實現(xiàn)滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個項目開通運營，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個續(xù)建項目施組兌現(xiàn)率達到95%以上，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個項目開工。

江蘇省鐵路辦工作人員表示，去年江蘇鐵路建設(shè)完成投資545億元，同比增長36%；“十四五”前三年完成投資1446億元，與“十三五”前三年相比增長23%。截至目前，全省鐵路總里程突破4500公里，其中高鐵超過2500公里，躍居全國前列，密度達到237公里/萬平方公里，居各省區(qū)之首。全省開通高鐵客運業(yè)務(wù)的車站增加到73座，密度為6.8座/萬平方公里，為支撐服務(wù)“強富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等增加了新引擎、提供了新動力。

滬寧沿江高鐵高品質(zhì)建成通車，讓中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時交通圈”，南沿江地區(qū)對高鐵的巨大需求和“瓶頸”壓力有效緩解，江蘇省高鐵網(wǎng)的整體功能明顯提升。從開通至去年底，日均發(fā)送旅客超3.6萬人次。

長三角鐵路致力交通運輸服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展，通過路網(wǎng)鋪畫，逐漸解除經(jīng)濟發(fā)展“瓶頸”束縛，區(qū)域運能大幅提升。截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達完善的區(qū)域之一；鐵路營業(yè)里程逾14300公里，其中高鐵里程超7100公里。2023年,長三角鐵路全年旅客發(fā)送量達到8.08億人次，創(chuàng)歷史新高，相當(dāng)于全國總?cè)丝跀?shù)一半以上的旅客在長三角乘坐了一次火車。

“一體化”發(fā)展，鐵路建設(shè)方興未艾

聚焦“高質(zhì)量”“一體化”兩個關(guān)鍵詞，鐵路部門加強與一市三省統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推進鐵路新線新站項目規(guī)劃建設(shè)。

3月2日，滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標(biāo)方新路框構(gòu)橋接長工程建設(shè)現(xiàn)場，混凝土罐車往來，工人們忙碌著。“因北沿江高鐵建設(shè)需要，需對對既有方新路橋進行接長改造，工程主體在春節(jié)前完成，為節(jié)后北沿江高鐵南京樞紐正線建設(shè)釋放空間?！敝需F二十四局南京北站項目一分部副總工章偉介紹，春天是施工的大好時節(jié)，從現(xiàn)在起，要全速建設(shè)北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程。

位于南京六合境內(nèi)的寧淮城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場，橋梁工程樁基、承臺、墩身已全面開建?！白?023年進場以來，先后實現(xiàn)首樁、首個承臺、首墩順利澆筑的任務(wù)目標(biāo)。截至目前，該標(biāo)段開累完成建安產(chǎn)值1.65億元?！敝需F上海工程局寧淮鐵路5標(biāo)項目總工程師王小龍表示，今年，要確保跨河跨路等重點部位連續(xù)梁全面開建，六合西站及跨滁河斜拉橋等重點控制工程取得重大進展，計劃全年完成投資計劃9.3億元。

去年，南京上元門過江通道、濰宿高鐵等順利開工建設(shè)，目前，江蘇鐵路發(fā)展形成了“建成一批、在建一批、開工一批、儲備一批”滾動式發(fā)展格局。全省3條鐵路過江通道、780多公里高鐵、8條鐵路專支線同時在建，在建鐵路里程超過1000公里。北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖和寧淮城際、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造項目等一批重大鐵路項目加快推進，批復(fù)概算合計超過1750億元。

在上海，位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護加固基本完成，近日將實施地鐵21號線及兩側(cè)80米范圍內(nèi)的土方開挖。根據(jù)規(guī)劃，該項目距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積約100萬平方米，車場規(guī)模按照14臺30線規(guī)劃設(shè)計，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。

浙江現(xiàn)已基本形成以滬杭、杭長、合杭等多條鐵路干線為主骨架的鐵路網(wǎng)，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節(jié)點的鐵路樞紐布局。“‘十四五’期間，預(yù)計建成運營杭溫高鐵等近1000公里鐵路，新開工甬舟鐵路等超1000公里鐵路，還將布局謀劃超1500公里鐵路項目，涉及項目總投資超萬億。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院鐵路所副所長祝詩蓓介紹。

在安徽，2023年底昌景黃高鐵開通運營，標(biāo)志著杭昌高鐵全線貫通。不足十年間，黃山已從只辦理普速旅客乘降業(yè)務(wù)的旅游城市，一躍成為皖東南高鐵樞紐。目前，安徽在建合新、宣績、池黃高鐵等重點鐵路項目，新線里程達1520公里。其中，池黃、宣績高鐵計劃今年二季度、三季度具備開通運營條件，新增鐵路運營里程200公里以上。

再創(chuàng)新高，今年投資超1400億元

天涯如咫尺。織線成網(wǎng)、互聯(lián)互通、持續(xù)擴容的長三角鐵路版圖，讓長三角區(qū)域內(nèi)除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應(yīng)不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感。

當(dāng)前，鐵路部門在“日常+周末”開車模式基礎(chǔ)上，實施高鐵“一日一圖”編制，安排日常、周末、高峰圖3套運行方案，結(jié)合客流，按需開車。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數(shù)據(jù)，分析客流規(guī)律，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，列車開行緊貼客流規(guī)律。

1月10日運行圖調(diào)整后，長三角每日開行復(fù)興號列車685列、同比2023年一季度運行圖增加64列，開行范圍覆蓋全國27個省會城市（直轄市）。上海和南京之間，現(xiàn)在每天往返的列車達627趟(其中動車組列車545趟)，運營時間內(nèi)平均3、4分鐘就有一班；緊鄰上海的蘇州地區(qū)，現(xiàn)在每天8點前開出往上海方向的早通勤高鐵列車20趟，幾乎趟趟爆滿。

目前，江蘇共有73座高鐵站開通客運業(yè)務(wù)，密度位居全國第一，13個設(shè)區(qū)市全部開通進京達滬高鐵列車，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國”正在逐步變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實。精準(zhǔn)實施“一日一圖”，去年共開行旅客列車24.29萬對，日均開行旅客列車1360列，累計發(fā)送旅客2.78億人次，同比增長146%，鐵路占比首次超過50%，成為群眾出行首選。

2024年是新中國成立75周年，也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。中國鐵路上海局集團有限公司聚焦構(gòu)建長三角區(qū)域高度互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)抓好鐵路建設(shè)項目實施。

據(jù)介紹，年內(nèi)，突出聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，鐵路部門計劃開通滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個項目，計劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目，穩(wěn)步推進甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個重點續(xù)建項目建設(shè)，預(yù)計完成基建投資超1400億元，有望再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)，為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。