在下穿膠濟鐵路與膠濟客運專線前100米，6號線建設(shè)團隊進行高標準試驗掘進，多次召開專家咨詢會，不斷優(yōu)化施工參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)機前進姿態(tài)，總結(jié)盾構(gòu)掘進經(jīng)驗，為后續(xù)下穿掘進提供技術(shù)參考。

“克泥效”是能夠有效控制地面沉降的特殊材料。掘進過程中，施工人員每環(huán)都在盾構(gòu)機盾體外注射“克泥效”，使其流淌到盾構(gòu)機外殼的所有間隙，對盾體進行有效包裹，減少對地層的擾動，防止隆起或下陷。

建設(shè)團隊還將每一環(huán)渣土進行抽樣篩洗，和既有地層勘測結(jié)果進行對比，確認當(dāng)前掘進狀況，并根據(jù)地層巖石占比的變化隨時更改掘進參數(shù)。

經(jīng)過采取創(chuàng)新舉措，他們在下穿既有鐵路施工過程中始終保持著盾構(gòu)機的穩(wěn)定掘進，成功減少地面沉降，最大限度降低對既有線正常運營的影響。

在建投公司6號線項目部和各參建單位的共同努力下，鳳王區(qū)間兩條線路僅耗時31天完成下穿，在縮短工期的同時保證質(zhì)量，在確保安全的同時減少沉降。下穿后，膠濟鐵路及膠濟客運專線的軌道沉降數(shù)值僅為0.7毫米，遠小于控制值所要求的最低預(yù)警值1.8毫米。

在這之前，這個區(qū)間還以1.2毫米、1.5毫米的沉降值分別成功下穿了正在運營的地鐵3號線、工業(yè)北路高架橋，四次下穿整體施工水平與沉降數(shù)值均居于濟南盾構(gòu)掘進前列，實現(xiàn)安全高效下穿既有線“四連勝”。