日前，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線余良站、工業(yè)大學(xué)站等多個(gè)高架站臺(tái)的外裝飾工程啟動(dòng)施工，地鐵1號(hào)線東延線前陵站至東陵公園站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。預(yù)計(jì)今年年底前，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線西段將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，下一步即可載客試運(yùn)營(yíng)；1號(hào)線東延線也將實(shí)現(xiàn)洞通軌通。

據(jù)沈陽(yáng)地鐵官方網(wǎng)站消息，今年開(kāi)年以來(lái)，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線高架車(chē)站鋼結(jié)構(gòu)及外立面裝修工程1標(biāo)項(xiàng)目正在加緊施工。項(xiàng)目施工主要包括余良站、寧官站、工業(yè)大學(xué)站、翟家站、細(xì)河悠谷站,共5個(gè)高架站臺(tái)及附屬用房的外裝飾工程，包括鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)件式玻璃幕墻、鋁單板幕墻、屋面采光系統(tǒng)、亮化工程等。

3號(hào)線被稱為沈陽(yáng)首條“空中地鐵”地鐵3號(hào)線西段計(jì)劃2025年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，該一期工程線路貫穿沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、于洪新城、滑翔居住區(qū)、砂山居住區(qū)、南湖、文化路、南塔、方家欄、東塔等區(qū)域，大致呈東西走向。全長(zhǎng)約41公里；共設(shè)置30座車(chē)站，其中地下站21座、高架站9座，力爭(zhēng)今年年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行的西段線路，即9座高架車(chē)站所涉及的線路。開(kāi)通之后，將滿足經(jīng)開(kāi)區(qū)居民的公共交通出行。根據(jù)此前報(bào)道，試運(yùn)行是指系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。試運(yùn)行的下一個(gè)階段，就是真正的通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

同樣在不久前，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線4標(biāo)前陵站至東陵公園站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。前陵站至東陵公園站盾構(gòu)區(qū)間沿東陵路主路敷設(shè)，區(qū)間右線總長(zhǎng)約1234米。主要穿越地層為圓礫、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化花崗巖地層，屬于典型的“上軟下硬”地層，巖石風(fēng)化程度差異較大，施工難度極大。今年年底，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線也將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)洞通軌通，為之后的“電通”“車(chē)通”做好準(zhǔn)備。