2月28日，深江鐵路深莞隧道(西段)“鯤鵬號”盾構機刀盤順利下井安裝，成為深江鐵路后開段首個完成下井組裝的盾構機。按照計劃，4月中旬盾構機將從東莞濱海灣新區(qū)下穿茅洲河向深圳寶安區(qū)方向掘進。

深莞隧道(西段)屬深江鐵路全線重難點工程之一，本次完成盾構機下井組裝的7標段盾構隧道全長3.84千米、直徑13米，屬于大直徑單洞雙線隧道，與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。

該段隧道工程采用目前國內復合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構機，整機總長127米，最大開挖直徑為13.24米，總重3350噸，裝機總功率達9200千瓦，能夠有效應對隧道地層復雜、巖層與土層分布軟硬不均的難題。

項目盾構技術室主任胡仲介紹，這臺盾構機最快一天能夠掘進8至10米，3.84千米的隧道計劃開挖兩年半。接下來，項目將加快推進管線連接、各系統(tǒng)空載試驗、整機聯(lián)調聯(lián)試等工作，確保盾構始發(fā)如期推進。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分、大灣區(qū)重要的跨江城際通道，深江鐵路加快建設，將助力打造大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，更以強有力的“硬聯(lián)通”帶動粵東、粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展。