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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

深江鐵路后開段首個(gè)盾構(gòu)機(jī)完成下井組裝 深莞隧道加快始發(fā)掘進(jìn)

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2月28日,深江鐵路深莞隧道(西段)“鯤鵬號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下井安裝,成為深江鐵路后開段首個(gè)完成下井組裝的盾構(gòu)機(jī)。按照計(jì)劃,4月中旬盾構(gòu)機(jī)將從東莞濱海灣新區(qū)下穿茅洲河向深圳寶安區(qū)方向掘進(jìn)。

深莞隧道(西段)屬深江鐵路全線重難點(diǎn)工程之一,本次完成盾構(gòu)機(jī)下井組裝的7標(biāo)段盾構(gòu)隧道全長3.84千米、直徑13米,屬于大直徑單洞雙線隧道,與既有廣深沿江高速呈東西平行走向。

該段隧道工程采用目前國內(nèi)復(fù)合地層隧道施工中直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機(jī),整機(jī)總長127米,最大開挖直徑為13.24米,總重3350噸,裝機(jī)總功率達(dá)9200千瓦,能夠有效應(yīng)對(duì)隧道地層復(fù)雜、巖層與土層分布軟硬不均的難題。

項(xiàng)目盾構(gòu)技術(shù)室主任胡仲介紹,這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最快一天能夠掘進(jìn)8至10米,3.84千米的隧道計(jì)劃開挖兩年半。接下來,項(xiàng)目將加快推進(jìn)管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)、整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作,確保盾構(gòu)始發(fā)如期推進(jìn)。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分、大灣區(qū)重要的跨江城際通道,深江鐵路加快建設(shè),將助力打造大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈,更以強(qiáng)有力的“硬聯(lián)通”帶動(dòng)粵東、粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

編輯:Ella

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