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中國通號(hào)業(yè)績雙降營收再跌破400億 背靠國鐵集團(tuán)服務(wù)國內(nèi)超95%高鐵

2024年02月28日 15:07 | 來源： 長江商報(bào) · 閱讀量： 1,560
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行業(yè)巨頭中國通號(hào)（688009.SH）經(jīng)營也承壓。

 

2月25日晚間，中國通號(hào)發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，2023年，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）分別為371.40億元、34.68億元，與上年同期相比，雙雙小幅下降。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2018年以來，中國通號(hào)的年度營業(yè)收入多超過400億元，2023年度，其營業(yè)收入是繼2021年后第二次跌破400億元。凈利潤也是2013年以來第二次下降，上一次，也是2021年。
中國通號(hào)是中國軌道交通建設(shè)的主力軍，為高鐵、軌道交通等提供控制系統(tǒng)及裝備等。根據(jù)2023年半年報(bào)披露，中國95%以上已開通運(yùn)營的高鐵核心列控技術(shù)和裝備由中國通號(hào)提供。
對于中國通號(hào)而言，科技是第一生產(chǎn)力，這句話的內(nèi)涵更為深刻。公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新，擁有約3900項(xiàng)注冊專利，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制核心技術(shù)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)品的100%自主化。
值得一提的是，中國通號(hào)背靠國鐵集團(tuán)，后者一直為公司第一大客戶。
近11年凈利潤二度下降
中國通號(hào)的經(jīng)營業(yè)績曾經(jīng)持續(xù)平穩(wěn)增長，但近兩年開始波動(dòng)。
根據(jù)最新披露的業(yè)績快報(bào)，2023年度，中國通號(hào)實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入為371.40億元，同比減少30.63億元，下降幅度為7.66%。凈利潤為34.68億元、扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為32.47億元，同比分別減少1.66億元、1.70億元，下降幅度為4.55%、4.96%。
中國通號(hào)成立于2010年，2015年，在港交所掛牌上市，2019年，登陸上交所科創(chuàng)板。
單純從經(jīng)營業(yè)績方面看，2013年至2020年，公司凈利潤持續(xù)增長，由12.60億元增至38.19億元。在這期間，除了2020年下降3.65%，其余年度的營業(yè)收入均在增長。其中，2019年，營業(yè)收入達(dá)416.46億元，首次突破400億元大關(guān)。2020年，雖然有所下降，但仍然超過400億元，達(dá)401.24億元。
2021年，中國通號(hào)首次出現(xiàn)營收凈利雙降，二者分別為383.58億元、32.75億元，同比下降4.40%、14.25%。2022年，營業(yè)收入、凈利潤分別回升至402.20億元、36.34億元，同比增長4.85%、10.96%。
綜上，2013年至2023年的11個(gè)年度，中國通號(hào)的凈利潤僅有兩個(gè)年度下降，除了2021年，就是2023年。
從2018年開始，公司的營業(yè)收入突破400億元大關(guān)，但在2021年，跌破400億元，2023年，再度跌破400億元。
2023年度，中國通號(hào)的營業(yè)收入和凈利潤為何再度雙降？在業(yè)績快報(bào)中，公司并未進(jìn)行解釋說明。
2023年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入、凈利潤分別為246.84億元、25.66億元，同比下降8.39%、1.35%。由此看來，四季度的凈利潤同比降幅略有擴(kuò)大。
當(dāng)然，雖然營業(yè)收入和凈利潤有所下降，但總體上仍然保持了基本穩(wěn)定。
中國通號(hào)表示，從全球鐵路行業(yè)看，國際鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將處于較高水平階段，但技術(shù)、市場、資源等繼續(xù)向頭部企業(yè)集中，歐美市場保護(hù)主義趨勢愈發(fā)明顯，疊加國際形勢的變化，國際市場競爭更趨激烈。預(yù)計(jì)國內(nèi)鐵路行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近幾年仍將處于相對較高水平。
2023年上半年的營業(yè)收入結(jié)構(gòu)顯示，中國通號(hào)營業(yè)收入的96.47%來自中國。
授權(quán)發(fā)明專利1902項(xiàng)助力自主化
營收凈利短期波動(dòng)，雖然讓中國通號(hào)經(jīng)營業(yè)績承壓，但至少?zèng)]有改變短期基本面。因?yàn)?，公司?jiān)持自主研發(fā)。
根據(jù)財(cái)報(bào)披露，中國通號(hào)核心業(yè)務(wù)為軌道交通控制系統(tǒng)及其衍生業(yè)務(wù)，同時(shí)開展軌道交通配套工程施工業(yè)務(wù)、市政信息化及其配套工程總承包業(yè)務(wù)和海外軌道交通建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)等。軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)核心技術(shù)門檻高的特點(diǎn)是基本要素，因而對技術(shù)的要求較高。
中國通號(hào)以技術(shù)研發(fā)為核心，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)整體業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展。公司稱，自成立以來，其深耕于軌道交通控制系統(tǒng)領(lǐng)域，依靠突出的科技創(chuàng)新實(shí)力，擁有多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。截至2023年6月底，公司在中國擁有3901項(xiàng)注冊專利，其中授權(quán)發(fā)明專利1902項(xiàng)。
據(jù)披露，公司至少擁有列車運(yùn)行控制技術(shù)、列車自動(dòng)無人駕駛技術(shù)等32項(xiàng)核心技術(shù)，這些技術(shù)均為自主研發(fā)所得。
基于上述技術(shù)等，中國通號(hào)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制核心技術(shù)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和產(chǎn)品的100%自主化，形成具有自主產(chǎn)權(quán)的軌道交通控制系統(tǒng)核心技術(shù)，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位。
截至2023年6月底，公司投入的研發(fā)人員數(shù)量為4274人，占員工總數(shù)的22.36%。
中國通號(hào)取得了較大的市場份額。公司為國鐵集團(tuán)、18個(gè)鐵路局和40多個(gè)城市以及諸多廠礦企業(yè)的軌道交通建設(shè)提供產(chǎn)品和服務(wù)。中國95%以上已開通運(yùn)營的高鐵核心列控技術(shù)和裝備由中國通號(hào)提供。公司占據(jù)國內(nèi)城市軌道交通控制系統(tǒng)40%左右市場份額。
中國通號(hào)稱，公司是中國首屈一指的城市軌道交通控制系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，超高的市場占有率為公司未來發(fā)力更新改造和運(yùn)營維護(hù)市場奠定了基礎(chǔ)。
今年1月19日，中國通號(hào)發(fā)布重要項(xiàng)目中標(biāo)公告，2023年11月至12月，公司共計(jì)中標(biāo)10個(gè)重要項(xiàng)目，中標(biāo)金額合計(jì)30.64億元。
編輯：卓卓

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