為深入推進(jìn)鐵路領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和工作，國(guó)家鐵路局近期會(huì)同有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》，明確到2030年，鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗和單位運(yùn)輸工作量二氧化碳排放較2020年下降10%，鐵路電氣化率達(dá)到78%以上，沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)到80%以上，電力機(jī)車占比力爭(zhēng)達(dá)到70%以上。

圍繞這些目標(biāo)，國(guó)家鐵路局今年將重點(diǎn)抓好三件事。一是進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸骨干作用。落實(shí)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議關(guān)于降低全社會(huì)物流成本有關(guān)部署，優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。加快鐵路專用線建設(shè)，降低建設(shè)和使用成本，完善鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)。大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，提高集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比重。二是大力推廣應(yīng)用鐵路新能源裝備。我國(guó)鐵路碳排放主要來(lái)源于內(nèi)燃機(jī)車，目前還有近萬(wàn)臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，特別是一些工礦企業(yè)還在使用上世紀(jì)五六十年代的直流內(nèi)燃機(jī)車，污染重、耗能高、噪音大，淘汰更新勢(shì)在必行。我們將會(huì)同有關(guān)部門制定內(nèi)燃機(jī)車排放標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，完善更新補(bǔ)貼政策，加快推動(dòng)新能源機(jī)車推廣應(yīng)用，力爭(zhēng)到2027年實(shí)現(xiàn)老舊內(nèi)燃機(jī)車基本淘汰，這也是鐵路行業(yè)落實(shí)黨中央關(guān)于推進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新的具體行動(dòng)。三是推進(jìn)鐵路建造、運(yùn)維全面綠色轉(zhuǎn)型。提升鐵路工程綠色建造水平，降低鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能耗和排放水平，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸組織、調(diào)度指揮智慧化，大力發(fā)展列車智能調(diào)度和編組技術(shù)，提升鐵路運(yùn)維管理、運(yùn)營(yíng)檢修的數(shù)字化、智能化水平。