市軌道交通項(xiàng)目是首府推進(jìn)高水平對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放，在主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)、服務(wù)建設(shè)中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體中擔(dān)當(dāng)新使命、展現(xiàn)新作為的重要舉措，也是事關(guān)南寧市提升城市首位度，打造多級(jí)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)工程。

自2016年南寧軌道交通1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，南寧地鐵加速成網(wǎng)，目前已開(kāi)通5條地鐵線路，依托地鐵建設(shè)加快構(gòu)建軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，助力南寧打造服務(wù)廣西、面向全國(guó)、走向東盟的軌道交通產(chǎn)業(yè)新高地。

今日起，南寧日?qǐng)?bào)推出南寧軌道交通產(chǎn)業(yè)系列報(bào)道，沿著這條“民心線”“黃金線”“發(fā)展線”，探尋首府軌道交通產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、加快發(fā)展的奮進(jìn)之路。

1號(hào)線呼嘯而來(lái)，開(kāi)啟南寧的“地鐵時(shí)代”；

2號(hào)線風(fēng)馳電掣，實(shí)現(xiàn)“十字合龍、雙線齊發(fā)”；

5號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行，首府軌道交通邁入智能城軌新紀(jì)元……

自2016年首條線路開(kāi)通至今，南寧地鐵實(shí)現(xiàn)從單線到多線，逐步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)框架，市民的出行習(xí)慣和城市交通格局發(fā)生了巨變，也帶動(dòng)了首府軌道交通裝備制造、智慧交通和數(shù)字產(chǎn)業(yè)的培育、成長(zhǎng)和崛起。

經(jīng)過(guò)多年謀劃和悉心培育，南寧市依托地鐵建設(shè)引進(jìn)了一批軌道交通產(chǎn)業(yè)制造和智慧交通配套項(xiàng)目，以城市建設(shè)促進(jìn)城市工業(yè)化轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。如今，由軌道交通行業(yè)生發(fā)出的活力因子，正支撐著整座城市、更多的企業(yè)以及行業(yè)，在新領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)突破、拔節(jié)成長(zhǎng)，為首府加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

織線成網(wǎng)

地鐵公共交通系統(tǒng)骨干作用凸顯

2月19日，市民韋冠倫乘坐地鐵5號(hào)線去廣西大學(xué)站換乘，感慨地說(shuō)：“一路上都很順暢，線路四通八達(dá)，候車時(shí)電子顯示屏?xí)@示車廂擁擠程度，方便乘客選擇比較寬松的車廂，非常人性化?！?/p>

便捷的背后，是軌道交通從無(wú)到有、織線成網(wǎng)的跨越式發(fā)展。如今，南寧地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度128.2公里，設(shè)104座車站，形成了“十”字軌道骨架為主，“井”字放射網(wǎng)絡(luò)為輔的跨江連城、貫穿城市東西南北的線網(wǎng)格局?！澳壳?，地鐵總客運(yùn)量逾17.54億人次，全線網(wǎng)單日最高客運(yùn)量達(dá)176.87萬(wàn)人次，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率常年保持在99.99%以上。其中，2023年總客運(yùn)量3.5億人次；線網(wǎng)日均客運(yùn)量95.90萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28%；客運(yùn)強(qiáng)度0.77萬(wàn)人次/公里·日，全國(guó)排名第11，在同等規(guī)模地鐵中排名第2?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)黃鐘暉介紹，2021、2022、2023年南寧軌道交通出行占公共交通出行比例分別為56.48%、60%、60.34%，呈逐年上升趨勢(shì)，軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用逐年凸顯。

地鐵里程變長(zhǎng)了，地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平也提高了。自開(kāi)通以來(lái)，南寧地鐵完成18次運(yùn)能提升，相比開(kāi)通初期，1、2、3、4、5號(hào)線運(yùn)能分別提升157%、78%、78%、60%、33%。同時(shí)，調(diào)整行車間隔、采用大小交路套跑形式，有效提高軌道交通線網(wǎng)各線路間運(yùn)能的匹配度，乘客候車時(shí)間進(jìn)一步縮短。

智能升級(jí)

智慧車站“南寧方案”推廣至多座城市

這些年，南寧從地鐵時(shí)代、換乘時(shí)代、線網(wǎng)時(shí)代跨入智能時(shí)代，一系列技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)啟了“智慧地鐵”新篇章，進(jìn)一步滿足了市民對(duì)美好生活的向往。

在南寧地鐵智慧車站首批試點(diǎn)之一的地鐵5號(hào)線廣西大學(xué)站里，多個(gè)“智能助手”為乘客便捷出行提供服務(wù)——進(jìn)站口的票務(wù)自助處理終端會(huì)“講話”，具備票務(wù)處理、票卡查詢、乘車查詢、出站口指引等多項(xiàng)功能；出入口的智能顯示屏可查詢附近的景點(diǎn)、美食；智能問(wèn)詢機(jī)器人會(huì)“唱歌”，還能“親自”送乘客到出口；站臺(tái)屏蔽門上方的導(dǎo)乘屏實(shí)時(shí)顯示站名、運(yùn)行方向、列車到站時(shí)間、車廂人流量等信息，讓人一目了然；智慧車站綜合管控平臺(tái)仿若一個(gè)智能大腦，既能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)、分析車站的客流情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，還可根據(jù)人流密度等自動(dòng)調(diào)節(jié)照明、空調(diào)等，讓車站管理更智能、更高效。

廣西大學(xué)智慧車站建成后，針對(duì)突發(fā)運(yùn)營(yíng)事件響應(yīng)效率可提升40%，車站自動(dòng)化運(yùn)行水平可提升30%，車站運(yùn)營(yíng)能耗可節(jié)約30%，車站人員可優(yōu)化20%。目前，該智慧車站建設(shè)已列入中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)重點(diǎn)研究和示范課題，體現(xiàn)了廣西大學(xué)智慧車站處于全國(guó)先進(jìn)水平。

這些智能化系統(tǒng)正是由南寧企業(yè)寶信軟件（廣西）有限公司自主研發(fā)制造的?！半S著智慧車站系統(tǒng)全面上線，南寧地鐵實(shí)現(xiàn)從‘人工’到‘智能’的升級(jí)?！痹摴究偨?jīng)理張俊表示，目前公司在智慧車站實(shí)踐過(guò)程中形成的產(chǎn)品和解決方案已推廣到全國(guó)多座城市，未來(lái)該企業(yè)將推動(dòng)地鐵與公交、共享電單車開(kāi)展數(shù)據(jù)互聯(lián)、換乘融合，更好地服務(wù)乘客一體化出行，進(jìn)一步帶動(dòng)南寧產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

串珠成鏈

加快構(gòu)建軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)

采用國(guó)際最高等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，車輛從庫(kù)內(nèi)喚醒、出庫(kù)、正線運(yùn)營(yíng)、洗車入庫(kù)到休眠全過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)；配置專家診斷系統(tǒng)，能將列車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)送給控制中心，并通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行故障分析、列車健康診斷、處置措施推送……作為華南地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵，南寧地鐵5號(hào)線列車技術(shù)含量十足，是南寧市軌道交通產(chǎn)業(yè)近年來(lái)積淀的重要結(jié)晶。

南寧中車軌道交通裝備有限公司正是5號(hào)線列車的誕生地。記者在該公司的智能制造生產(chǎn)線看到，在國(guó)際先進(jìn)的大型總焊機(jī)器人系統(tǒng)控制下，集車輛總焊、涂裝、總裝及調(diào)試為一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)線高速作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了車體制造過(guò)程的全智能化。

“我們具備年產(chǎn)100輛城軌車輛的制造能力，生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先水平。經(jīng)過(guò)多年努力，南寧中車軌道交通裝備有限公司不光實(shí)現(xiàn)了南寧地鐵南寧制造，還承接了海外市場(chǎng)地鐵的制造?！痹摴究偨?jīng)理劉力瓊告訴記者，隨著南寧市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，陸續(xù)引進(jìn)了多家配套企業(yè)，這將推動(dòng)本地軌道交通產(chǎn)業(yè)配套率得到大力提升，也為將來(lái)南寧中車向東盟市場(chǎng)邁進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道交通產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、科技含量高、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)等突出特點(diǎn)。多年來(lái)，南寧市以地鐵建設(shè)為契機(jī)，引進(jìn)從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到試驗(yàn)的軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈，助推城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“自去年至今，我市通過(guò)政策引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、政企共建，累計(jì)引進(jìn)12個(gè)軌道交通裝備制造項(xiàng)目和15個(gè)智慧交通企業(yè)，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈加快延伸，產(chǎn)品從原有的整車組裝，拓展到車輛配套部件、電扶梯、通風(fēng)空調(diào)、電氣設(shè)備、車輛段工藝設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等裝備的生產(chǎn)以及智慧交通等領(lǐng)域，構(gòu)建了軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了城市發(fā)展的多年夢(mèng)想?！蹦蠈幨泄I(yè)和信息化局總工程師文劍昭表示。