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2024年11月26日網(wǎng)站首頁返回舊版

東京地鐵將試驗(yàn) 5G CBTC

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東京地鐵將于今年夏天晚些時(shí)候試驗(yàn) 5G 技術(shù),該技術(shù)將用于支持日本設(shè)計(jì)的基于通信的列車控制 (CBTC) 系統(tǒng)。這在日本尚屬首次。
東京地鐵與鐵路技術(shù)研究所 (RTRI)、日立、三菱電機(jī)和 NTT Communications 合作,旨在測(cè)試功能齊全的 5G CBTC 安裝。試驗(yàn)路段 3 公里位于丸之內(nèi)線新大冢站和后樂園站之間。
東京地鐵將試驗(yàn) 5G CBTC(圖1)

 

該試驗(yàn)計(jì)劃于 2024 年 8 月至 2025 年 3 月期間進(jìn)行。在此期間,項(xiàng)目合作伙伴將分析 5G 技術(shù)在鐵路環(huán)境中的有效性。具體來說,測(cè)試將集中在三個(gè)方面:
  • 檢查地下和地上空間中公共和專用 5G 網(wǎng)絡(luò)以及專用無線設(shè)備的無線電波傳播特性
  • 驗(yàn)證在各種條件下能否保證列車與軌旁設(shè)備之間的高質(zhì)量通信,以及
  • 使用鐵路通信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行控制測(cè)試以及傳感器和圖像傳輸測(cè)試。
東京地鐵表示,測(cè)試結(jié)果將適用于該地區(qū)所有類型的鐵路,而不僅僅是地鐵,并且可能產(chǎn)生的原型系統(tǒng)將設(shè)計(jì)為與歐洲已經(jīng)在開發(fā)的 FRMCS 兼容。
該公司表示,預(yù)計(jì)利用人工智能技術(shù)和先進(jìn)的傳感和分析技術(shù),為鐵路系統(tǒng)開發(fā)DX(數(shù)字化轉(zhuǎn)型)。
東京地鐵補(bǔ)充說,試驗(yàn)結(jié)果將用于制定鐵路通信系統(tǒng)通用規(guī)范草案,該規(guī)范將按照國際規(guī)范進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,從而降低國際項(xiàng)目的進(jìn)入壁壘。
該公司表示,轉(zhuǎn)向基于 5G 的列車控制系統(tǒng)的好處包括減少資本投資、提高運(yùn)營效率和降低勞動(dòng)力需求(特別是與維護(hù)相關(guān)的勞動(dòng)力需求),以及提高安全水平和系統(tǒng)穩(wěn)定性。
該試驗(yàn)將由東京地鐵監(jiān)督,RTRI 提供與鐵路無線通信基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的研究投入。
日立將負(fù)責(zé)在車輛和軌道旁安裝和調(diào)試專用5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,而NTT將提供公共5G網(wǎng)絡(luò)配置和技術(shù)支持。三菱將提供軌旁設(shè)備和技術(shù)支持。
編輯:卓卓

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