2月21日，地鐵8號線支線迎來新進展，由青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設，中國交通建設股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建的海溫區(qū)間（海爾大道站—溫州路站區(qū)間）右線 “膠州灣10號” 盾構機順利始發(fā)，為地鐵8號線支線建設跑出龍年開局加速度。

本次始發(fā)的“膠州灣10號”為青島地鐵8號線支線始發(fā)的第10臺盾構機，總長約85米，盾構機將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風險源，線路縱向坡度最大25‰，將向東微偏北掘進至海爾大道站，完成約1.9公里的“地下之旅”，也是地鐵8號線支線下穿膠州市主城區(qū)最長的區(qū)間。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的指導下，青島地鐵集團有限公司第三建設分公司帶領各參建單位認真研究、周密部署：在設備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風險等因素詳細分析，組織專家團隊對盾構機選型定型進行充分論證研究；在設備制造階段，成立盾構監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，嚴把出廠和始發(fā)驗收關；在設備進場組裝階段，盾構始發(fā)工作清單化管理，成立右線盾構作業(yè)班組，責任落實到個人，順利實現(xiàn)了盾構始發(fā)目標。

在始發(fā)籌備階段，中交二公局不斷加強“四新”運用：在盾構機始發(fā)端，建設者們打造了一個直徑11.4米的“鋼套筒”，為盾構掘進安全方面加足保險；為盾構機設計、定制專用刀具以滿足復雜地層掘進需求、采用大載荷多吊機協(xié)調(diào)吊運系統(tǒng)提高掘進工作效率，并使用智能激光導向系統(tǒng)實時控制盾構機掘進方向，利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差，多項智能裝置和先進集成技術的應用，為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設地鐵隧道提供了有力技術支撐。

為安全有序推進復工復產(chǎn)，中交二公局深入貫徹落實國家和省市安全生產(chǎn)工作部署，夯實安全生產(chǎn)主體責任，深入開展安全生產(chǎn)開工“第一課”學習，專題部署盾構機始發(fā)事宜，確保一季度施工生產(chǎn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。