地鐵是如何建設(shè)的?

盾構(gòu)機(jī)是如何在地下運轉(zhuǎn)工作?

當(dāng)?shù)貢r間2月14日

鐵建國際智利圣地亞哥地鐵七號線

一標(biāo)段項目在巴西站現(xiàn)場

舉辦了“感受中國重器 讓出行更美好”

國企開放日活動

胡安·卡洛斯·穆尼奧斯一行走進(jìn)地鐵項目

當(dāng)?shù)貢r間2月14日，鐵建國際在智利承建的圣地亞哥地鐵七號線一標(biāo)段項目在巴西站現(xiàn)場舉辦了“感受中國重器 讓出行更美好”國企開放日活動。智利交通與電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、智利地鐵公司總經(jīng)理費利佩·布拉沃、智利圣地亞哥市倫卡、金塔諾馬爾、塞羅納維亞三區(qū)區(qū)長及近200名民眾到場參加活動。

活動現(xiàn)場

“該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長約105米，開挖直徑9.83米，主要由刀盤、主驅(qū)動、盾體、壓力艙、應(yīng)急避難倉等部分組成，此外，盾構(gòu)機(jī)刀盤創(chuàng)新采用三個連續(xù)菱形構(gòu)成的智利地鐵標(biāo)志為背景圖案，機(jī)身還采用藝術(shù)字體繪有7號線，我們來啦標(biāo)語”。項目部相關(guān)專業(yè)人員詳細(xì)介紹了中國盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展歷程和用于智利圣地亞哥地鐵7號線1標(biāo)段項目建設(shè)盾構(gòu)機(jī)的相關(guān)情況，并就參觀民眾提出的有關(guān)盾構(gòu)驅(qū)動方式、技術(shù)革新點、盾構(gòu)施工安全等方面的問題進(jìn)行了答疑解惑，參觀民眾紛紛在自己感興趣的零部件前拍照打卡。

到場人員參觀了巴西站盾構(gòu)開挖基坑及支護(hù)工地、盾構(gòu)注漿材料攪拌站、管片堆放區(qū)、盾構(gòu)渣土運輸系統(tǒng)等，并重點參觀了盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾體系統(tǒng)、管片拼裝機(jī)、后配套設(shè)施等核心零部件。在巴西站施工現(xiàn)場，當(dāng)日溫度達(dá)到了35℃，項目部特地設(shè)置了休息等候區(qū)，內(nèi)擺放有休息座椅、冰鎮(zhèn)礦泉水等物資，為到場人員提供更好的參觀環(huán)境。

參觀盾構(gòu)機(jī)刀盤

參觀人員在參觀結(jié)束后表示，本次參觀既加深了對中國企業(yè)強(qiáng)大基礎(chǔ)設(shè)施施工能力和中國技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)性的認(rèn)識，還了解了智利圣地亞哥地鐵7號線的建設(shè)進(jìn)展，對地鐵早日建成通車運營充滿期待。“盾構(gòu)機(jī)這么長，能智能化操控，還能與管片生產(chǎn)線‘零距離’聯(lián)動，這個做法很新奇，中國的科技力量實在太強(qiáng)大了，參加今天的開放日活動真的很有意義。”家住巴西站旁邊的當(dāng)?shù)鼐用裉K珊娜·岡薩雷斯·萊瓦表示。

參觀管片生產(chǎn)操作設(shè)備

智利圣地亞哥地鐵7號線1標(biāo)段是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道，項目正線全長7898米，其中盾構(gòu)區(qū)間6662米，包括巴西站、英凡特站、古鐵雷斯站、韋倫站、海王星站、拉達(dá)爾站、馬丁內(nèi)斯站八座車站，項目建成后可減少起始站之間常規(guī)通行時間約50分鐘，為沿線近150萬居民提供更加便利的出行服務(wù)。

《合作報》《動力報》《埃莫爾報》、有線電視新聞網(wǎng)智利頻道、智利國家電視臺等20余家報紙、電臺、電視、網(wǎng)站對活動進(jìn)行了重點報道，舉辦本次“國企開放日”活動，是拉近鐵建國際與智利圣地亞哥沿線民眾之間距離的一次探索，搭建了市民與地鐵建設(shè)者“面對面”溝通交流的平臺，進(jìn)一步增進(jìn)了屬地民眾對中國技術(shù)、中國建造的了解和認(rèn)同，進(jìn)一步營造了攜手共建精品工程的良好氛圍。

鐵建國際所屬單位有關(guān)人員全程陪同參加上述活動。