23日，隨著最后一模混凝土澆筑完成，由中鐵十四局集團(tuán)承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成，為世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，盾構(gòu)工作井是盾構(gòu)隧道工程中的重要設(shè)施之一，既是后續(xù)盾構(gòu)機(jī)零部件進(jìn)場組裝的吊裝通道，又是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工期的物料運(yùn)輸通道。本次建成的寧波側(cè)盾構(gòu)工作井長22.6米，寬21.1米，深58.13米，由地下9層結(jié)構(gòu)組成，相當(dāng)于20層樓高，是目前國內(nèi)最深的超大直徑盾構(gòu)工作井。

甬舟鐵路金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，是目前世界上長度最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底隧道。該隧道計(jì)劃采用兩臺14.57米超大直徑盾構(gòu)機(jī)分別從寧波、舟山兩端相向掘進(jìn)，最終以不超過20毫米的誤差在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，這是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)建設(shè)史上首次采用兩刀盤接觸、洞內(nèi)原位拆解創(chuàng)新工法施工的隧道。