城市軌道交通正朝著更加智能化、綠色化方向發(fā)展，新的應(yīng)用場(chǎng)景和業(yè)務(wù)形態(tài)離不開(kāi)高帶寬無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的支撐。南京地鐵在全國(guó)首創(chuàng)5G公專網(wǎng)概念，率先將5G公專網(wǎng)投入正式商用，利用5G網(wǎng)絡(luò)具有的高帶寬、低時(shí)延、廣鏈接的特性，賦能軌道交通行業(yè)，解決了專用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬不足的問(wèn)題。

南京地鐵通過(guò)對(duì)5G技術(shù)應(yīng)用的不斷探索，成功將5G技術(shù)與城市軌道交通行業(yè)有機(jī)結(jié)合，覆蓋了軌道交通全場(chǎng)景，承載了車輛、信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票等6大專業(yè)12個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、乘客服務(wù)、設(shè)備運(yùn)維等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展需求。2023年，南京地鐵在既有線推動(dòng)了弓網(wǎng)檢測(cè)等新業(yè)務(wù)的快速落地，充分發(fā)揮5G公專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)簡(jiǎn)單和快速部署的能力，為行業(yè)使用5G公專網(wǎng)做出了標(biāo)桿。

5G公專網(wǎng)采用五域切片的思路，對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)能力進(jìn)行合理復(fù)用，實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)專用，避免了地鐵方和運(yùn)營(yíng)商的重復(fù)投資，互相滿足業(yè)務(wù)要求并節(jié)省成本，具有較高的商業(yè)價(jià)值。南京地鐵主編的城市軌道交通5G公專網(wǎng)系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)將于2024年正式發(fā)布，5G公專網(wǎng)的架構(gòu)和商業(yè)模式也在行業(yè)獲得普遍共識(shí)和推廣應(yīng)用，將進(jìn)一步促進(jìn)軌道交通行業(yè)和5G技術(shù)的融合創(chuàng)新發(fā)展，為城市軌道交通行業(yè)開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代。