持續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、軌交13號(hào)線、軌交23號(hào)線、軌交15號(hào)線南延伸、示范區(qū)線、銀都路越江隧道、漕寶路快速路、浦業(yè)路一期、奉浦東橋等重大工程建設(shè)，19號(hào)線實(shí)現(xiàn)開工。閔行區(qū)政府工作報(bào)告指出，持續(xù)優(yōu)化綜合交通體系。落實(shí)好綜合交通規(guī)劃，把交通高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為發(fā)展建設(shè)的施工圖。

閔行如何強(qiáng)力推進(jìn)軌道交通，如何進(jìn)一步完善路網(wǎng)配套，如何全面加快現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，進(jìn)一步打破制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸？閔行兩會(huì)期間，代表委員談思路、議措施、提建議。

強(qiáng)鏈接：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

閔行區(qū)位于上海地理版圖中心，是鏈接長(zhǎng)三角的橋頭堡和溝通全球的重要樞紐門戶。圍繞“一南一北”，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“外聯(lián)內(nèi)暢”交通體系，暢通閔行發(fā)展“快車道”，成為兩會(huì)代表委員熱議的話題。

區(qū)人大代表、華漕鎮(zhèn)招標(biāo)辦主任劉金平提到，作為虹橋前灣核心區(qū)域的華漕鎮(zhèn)，上下班高峰及節(jié)假日期間經(jīng)常遇到嚴(yán)重交通擁堵，再加上虹橋前灣地區(qū)的建設(shè)，施工車輛駛?cè)胫鞔胃陕?，道路交通壓力不斷增大?/p>

“朱建路目前為‘?dāng)囝^路’，如能早日將朱建路向東與華翔路、申虹路、華江路、綏寧路、外環(huán)線至長(zhǎng)寧區(qū)臨虹路貫通，區(qū)域內(nèi)老百姓向東出行至外環(huán)線也將不再只有北青公路（北翟路）這個(gè)選項(xiàng)，更是能將原本需要近半個(gè)小時(shí)的時(shí)間縮短一半以上。”劉金平認(rèn)為，該道路建設(shè)完成后，能極大地分流大部分車流量，有效緩解鎮(zhèn)域內(nèi)交通壓力，從而盤活整個(gè)區(qū)域交通路網(wǎng)。

“‘大零號(hào)灣’核心區(qū)域所在的劍川路區(qū)域連接道路節(jié)點(diǎn)擁堵情況仍然嚴(yán)重、整體通行體驗(yàn)較差。”區(qū)政協(xié)委員、上海憨牛建設(shè)工程有限公司董事長(zhǎng)夏凌峰一針見血地指出，雖然有關(guān)部門近期通過在劍川路新設(shè)禁行、限行等標(biāo)志對(duì)通行進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化，但“禁”并未能解決客觀通行需要。

夏凌峰建議，希望通過先“疏”后“導(dǎo)”、“疏”“導(dǎo)”結(jié)合的方式優(yōu)化劍川路區(qū)域的通行體驗(yàn)。他表示，先行摸排“大零號(hào)灣”區(qū)域運(yùn)能的客觀需要，以及禁行、限行設(shè)置情況，強(qiáng)化統(tǒng)籌兼顧的原則，避免出現(xiàn)因“禁”“限”顧此失彼的情況，打通全區(qū)生活垃圾集中消納點(diǎn)及為重大項(xiàng)目保障的建筑垃圾外運(yùn)、建筑材料中轉(zhuǎn)等幾處碼頭客觀存在需求的運(yùn)能路線，提升老江川東路馬路等級(jí)；同時(shí)，對(duì)于有運(yùn)能需求，但短期之內(nèi)無法完成運(yùn)能轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)及企業(yè)，主動(dòng)為其優(yōu)化一條可持續(xù)線路。

催進(jìn)度：加快項(xiàng)目速度

近年來，閔行區(qū)范圍內(nèi)軌交線路和站點(diǎn)的建設(shè)，讓老百姓的生活發(fā)生了切切實(shí)實(shí)的變化。據(jù)了解，目前閔行全區(qū)已有軌交線路11條，站點(diǎn)55個(gè)。今年在建的軌道項(xiàng)目為8個(gè)，建成后，閔行區(qū)的總里程達(dá)160公里，84個(gè)站點(diǎn)。其中，軌道交通項(xiàng)目5個(gè)，分別是13號(hào)線西延伸、23號(hào)線一期、19號(hào)線、15號(hào)線南延伸、12號(hào)線西延伸。

“19號(hào)線實(shí)現(xiàn)開工”出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，區(qū)政協(xié)委員、梅隴鎮(zhèn)婦聯(lián)主席金佳燕覺得“未來可期”。在她看來，19號(hào)線今年要開工，這是對(duì)于梅隴人來說是一個(gè)重大的利好消息。

根據(jù)規(guī)劃，軌交19號(hào)線在閔行共有3座車站（華涇西站、聯(lián)曹路站和虹建路站）和1處車輛基地（澄江路），其中三座車站都在梅隴鎮(zhèn)域內(nèi)，車輛基地位于梅隴和吳涇的交界。

金佳燕希望19號(hào)線今年可以早點(diǎn)開工建設(shè)完工，建議圍繞軌道交通站點(diǎn)周圍，相關(guān)部門可以提前規(guī)劃、研究周邊公交線路、路網(wǎng)建設(shè)等。她表示，尤其是華涇西站西側(cè)比鄰梅隴地區(qū)中心，站點(diǎn)建設(shè)完成后，可實(shí)現(xiàn)19號(hào)線、15號(hào)線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線三線換乘，方便百姓出行，同時(shí)該區(qū)域作為梅隴東部地區(qū)的新名片，未來將展現(xiàn)梅隴東大門良好的城市門戶形象?！捌诖竭\(yùn)營(yíng)的這一天，可以便利市民的出行，促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為老百姓帶來實(shí)實(shí)在在的福祉?！?/p>

“中春路跨淀浦河橋，希望盡快可以開工?！眳^(qū)人大代表、上海益心社會(huì)工作發(fā)展中心主任吳瓊希望在閔行主城片區(qū)中部單元，推動(dòng)莘莊城市副中心配套交通功能完善，其中，中春路跨淀浦河橋項(xiàng)目，她已經(jīng)關(guān)注多年。讓她感到振奮的是，目前方案已經(jīng)確定。

吳瓊認(rèn)為，跨淀浦河通行主要靠七莘路橋、水清路橋，對(duì)緩解過河壓力有限。中春路跨淀浦河橋項(xiàng)目的實(shí)施，將緩解莘莊南北走向交通擁堵情況，促進(jìn)莘莊商務(wù)區(qū)交通優(yōu)化。

“高速公路的擁堵和城市的擁堵緊密相連。閔行過境交通壓力很大，尤其是一到莘莊就覺得堵?！眳黔偨ㄗh，以嘉閔線建設(shè)為契機(jī)，加快啟動(dòng)滬閔路功能提升項(xiàng)目，加快建設(shè)滬閔路下立交快速通道，將此路口過境交通剝離，提升路段服務(wù)水平及功能，強(qiáng)化閔行主城片區(qū)發(fā)展中軸線通行效率。

“徐浦大橋和閔浦大橋在上下班高峰時(shí)段堵車非常嚴(yán)重，僅過江就需要半小時(shí)左右。”區(qū)政協(xié)委員、浦江鎮(zhèn)黨委副書記宋梅虹提到，目前，閔行界內(nèi)的徐浦大橋至大治河區(qū)段約12公里范圍內(nèi)，僅閔浦大橋一座越江設(shè)施，浦東浦西兩岸溝通不便、早晚高峰越江交通擁堵、繞行距離遠(yuǎn)等矛盾日益突出。特別是浦江南部地區(qū)的居民，先要往北通行至上橋，導(dǎo)致上下班高峰期浦江南北向交通擁堵嚴(yán)重。

不過讓宋梅虹十分高興的是，在區(qū)委區(qū)政府的推動(dòng)下，銀都路隧道將在不久后建成，這將大大有利于大浦江北部地區(qū)與浦西的溝通往來。宋梅虹建議，以加快推進(jìn)東川路越江隧道建設(shè)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)浦江、吳涇、江川、大學(xué)校區(qū)、科技園區(qū)、公共社區(qū)“三地三區(qū)”聯(lián)動(dòng)，打破地區(qū)與地區(qū)間的發(fā)展壁壘，實(shí)現(xiàn)閔行南部科創(chuàng)中心與浦江南部地區(qū)的交通聯(lián)通、浦江兩岸資源互補(bǔ)，產(chǎn)城一體化發(fā)展。