軌道上的京津冀”加快建設(shè)，天津不同制式軌道交通將融合發(fā)展，今后市民出行將更加快捷方便。根據(jù)市委十二屆四次全會(huì)暨市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署，今年，本市建成地鐵11號(hào)線一期西段、5號(hào)線延伸線和津靜市域郊鐵路首開(kāi)段。

國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合交通運(yùn)輸部近年發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，天津軌道交通集團(tuán)第一時(shí)間吹響了推動(dòng)市域郊鐵路項(xiàng)目投資建設(shè)的“先鋒號(hào)”，探索創(chuàng)新市域郊鐵路投融資模式，成功推動(dòng)津靜市域郊鐵路項(xiàng)目首開(kāi)段2021年開(kāi)工建設(shè)，將于2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。天津軌道交通集團(tuán)正在積極研究施工周期更短、建設(shè)費(fèi)用更低、客流強(qiáng)度適中、適用場(chǎng)景更加靈活的中低運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目，助力中心城區(qū)外圍組團(tuán)更好地融入城市發(fā)展。

去年12月28日，天津地鐵11號(hào)線一期東段（東江道站至車輛段）正式初期運(yùn)營(yíng)，通車?yán)锍虨?3.68公里。隨著地鐵11號(hào)線一期東段的通車，該工程西段何時(shí)通車備受市民關(guān)注。天津軌道交通集團(tuán)工作人員介紹，地鐵11號(hào)線一期西段（東江道站以西），共10站10區(qū)間，其中10座車站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，10個(gè)區(qū)間中7個(gè)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，剩余區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工，按照目前施工進(jìn)度，地鐵11號(hào)線西段將于2024年底前開(kāi)通。

本月中旬，天津地鐵5號(hào)線延伸線工程正式進(jìn)入鋪軌施工階段，為確保天津地鐵5號(hào)線延伸線工程與津靜市域郊鐵路同期開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。天津軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)吳秉軍日前接受記者采訪介紹，天津地鐵5號(hào)線延伸線工程起自既有天津地鐵5號(hào)線李七莊南站，止于京華東道站，是津靜市域郊鐵路與中心城區(qū)軌道交通的重要連接點(diǎn)，建成后，乘客可在京華東道站實(shí)現(xiàn)地鐵5號(hào)線與津靜市域郊鐵路的換乘，進(jìn)一步促進(jìn)靜海地區(qū)與中心城區(qū)的互聯(lián)互通，助推“軌道上的京津冀”加快形成?！?號(hào)線延伸線是繼續(xù)向靜海團(tuán)泊方向延伸，延伸1公里左右，這1公里延伸線的作用就是為了連接正在建設(shè)的津靜市域郊鐵路線。”吳秉軍告訴記者，津靜市域郊鐵路是整個(gè)按照市域郊鐵路線的制式來(lái)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)建造的，這和城市地鐵的制式不同，為了能讓這兩種制式實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，中間必須有一個(gè)連接段，5號(hào)線延伸線就起到了這個(gè)作用。

津靜市域郊鐵路首開(kāi)段途經(jīng)靜海和西青兩個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)約13.4公里，設(shè)3個(gè)車站，終點(diǎn)接入5號(hào)線京華東道站，具備與5號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)的條件。那么，津靜市域郊鐵路目前建設(shè)怎樣了？吳秉軍介紹，本月中旬，津靜市域郊鐵路首開(kāi)段6編組電動(dòng)客車順利完成了在既有5號(hào)線路的熱滑試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了天津軌道交通新線電動(dòng)客車首次在既有線路熱滑的新突破。接著，津靜市域郊鐵路首開(kāi)段6編組電動(dòng)客車在既有5號(hào)線進(jìn)行了首次“國(guó)產(chǎn)化”信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試?！按伺e不僅可以有效降低成本，也能更好保障地鐵列車安全、有序、穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)具備與既有5號(hào)線的互聯(lián)互通條件，可實(shí)現(xiàn)兩線的跨線運(yùn)營(yíng)?！眳潜娬f(shuō)。截至目前，津靜市域郊鐵路首開(kāi)段工程主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線鋪軌完成39%。