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成都地鐵首個(gè)“無(wú)柱車(chē)站”來(lái)了

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1月17日,記者從成都軌道集團(tuán)獲悉,成都地鐵首個(gè)“無(wú)柱車(chē)站”來(lái)了。該車(chē)站是成都軌道交通13號(hào)線一期幸福梅林站,為目前全國(guó)軌道交通在建項(xiàng)目中最大跨度的中庭無(wú)柱弧形拱頂車(chē)站。

成都地鐵首個(gè)“無(wú)柱車(chē)站”來(lái)了(圖1)

走進(jìn)正在建設(shè)中的幸福梅林站,一座地下兩層車(chē)站映入眼簾,車(chē)站基坑平均深度約30米,相當(dāng)于10層樓的高度。車(chē)站為12米島式車(chē)站,主體總建筑面積為47833.4平方米,相當(dāng)于6.5個(gè)大型足球場(chǎng)的大小。進(jìn)入幸福梅林站站廳層,環(huán)顧四周竟看不到一根中柱。
成都地鐵首個(gè)“無(wú)柱車(chē)站”來(lái)了(圖2)
據(jù)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人介紹,之所以采用“無(wú)柱設(shè)計(jì)”,一方面,受地形限制,車(chē)站軌面埋深較大,若按傳統(tǒng)平板車(chē)站設(shè)計(jì)需增設(shè)一層車(chē)站結(jié)構(gòu),因此采用無(wú)柱設(shè)計(jì)可有效節(jié)省工程造價(jià)投資。另一方面,因?yàn)榛⌒喂绊斕赜械墓靶涡?yīng),能減少無(wú)柱大跨結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)站頂板厚度的影響,能夠進(jìn)一步增大車(chē)站空間。
成都地鐵首個(gè)“無(wú)柱車(chē)站”來(lái)了(圖3)
成都軌道交通13號(hào)線一期是一條展示天府文化資源為主的線路,沿途將經(jīng)過(guò)杜甫草堂、文翁石室、青羊?qū)m、三圣鄉(xiāng)等地。作為成都軌道交通13號(hào)線一期的重點(diǎn)藝術(shù)車(chē)站,未來(lái)幸福梅林站將以“高顏值”亮相。13號(hào)線一期還將根據(jù)站點(diǎn)周邊的豐富文化資源,打造多座重點(diǎn)藝術(shù)站。

成都軌道交通13號(hào)線一期工程是市域快線網(wǎng)的重要組成部分,起于瓦窯灘站,止于龍安站,全長(zhǎng)約29.07公里,共設(shè)車(chē)站21座,全部為地下線。目前,20座車(chē)站已封頂,區(qū)間土建施工已完成86%。

編輯:卓卓

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