拉著行李箱，不出航站樓，下飛機直接換地鐵到火車站。1月13日，在廣州讀書的小許放寒假回鞍山，在沈陽換乘地鐵體驗“空鐵聯(lián)運”出行時說：“從桃仙機場到沈陽北站僅50多分鐘，坐地鐵換高鐵出行更便捷。”

去年，沈陽地鐵2號線南延線、4號線“雙線開通”，串聯(lián)起“三站一場”，沈陽交通進入“空鐵聯(lián)運”時代。今年，沈陽地鐵建設(shè)還將邁出重要一步，“推動地鐵3號線西段試運行，提升群眾出行便利度”已列入今年沈陽10件民生實事。

據(jù)了解，沈陽地鐵3號線全長41公里，設(shè)車站30座。其中西段工程西起李達站，東至南李官站，車站14座，繞城高速以西采用高架線敷設(shè)方式，設(shè)高架車站9座，為沈陽首條“空中地鐵”。

在地鐵3號線西段施工現(xiàn)場，高架車站雛形顯現(xiàn)，高架橋梁宛如長龍、延伸舒展，施工人員冒著嚴寒正在高架段上多個點位進行鋪軌作業(yè)。“進一步優(yōu)化施工組織，科學(xué)安排交叉作業(yè)，以超常規(guī)舉措推進地鐵建設(shè)?！鄙蜿柕罔F集團相關(guān)負責(zé)人介紹，為加快地鐵建設(shè)、施工中重點突破，在3號線西段高架區(qū)間采用“跳躍式”鋪軌，以高架段斷點為端點，通過機鋪、散鋪相結(jié)合，見縫插針安排鋪軌施工。施工期間，共增加散鋪基地3個，大幅提升鋪軌速度和效率。

在地鐵3號線西端的寶馬車輛段，施工人員正搶抓冬季施工“黃金期”，加快室內(nèi)施工作業(yè)。作為地鐵列車運行的“保障基地”，未來車輛段將承擔(dān)列車檢修、調(diào)試、清洗等工作?！澳壳埃瑢汃R車輛段內(nèi)運用庫、聯(lián)合檢修庫和綜合樓等單體建筑主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)基本完成，實現(xiàn)冬季施工前轉(zhuǎn)向室內(nèi)施工，陸續(xù)轉(zhuǎn)入通風(fēng)、給排水和機電設(shè)備安裝及室內(nèi)裝飾施工階段，確保如期實現(xiàn)車輛進場、運營進駐等時間節(jié)點需求。”沈陽地鐵集團相關(guān)負責(zé)人說。

截至目前，地鐵3號線西段已完成12座車站和9個區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工，車站附屬工程累計完成出入口22個，軌道工程完成約19%的鋪軌任務(wù)，高架站外立面裝飾工程完成約29%的鋼龍骨安裝；高架區(qū)間聲屏障工程完成約32%的鋼立柱安裝，風(fēng)水電設(shè)備安裝工程及裝飾裝修工程已全部進場，各項工程按施工節(jié)點有序推進中，全力沖刺地鐵3號線西段今年試運行的目標(biāo)如期完成。

建好民生工程，增進民生福祉。沈陽地鐵集團表示，目前，地鐵運營線路共5條，車站122座，其中換乘站11座，運營里程達165公里。在建地鐵線路5條，分別為1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期，在建里程125公里，在建車站90座。未來沈陽將進一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷織密地鐵線網(wǎng)，打造“軌道上的城市”，為城市發(fā)展提速、為百姓生活提質(zhì)，為市民交上一份滿意的“民生答卷”。