馬來西亞交通部長陸兆福認(rèn)為，即使日企退出隆新高鐵征集企劃書（RFI）程序，并不會影響隆新高鐵計劃，因為還有數(shù)百家公司對這個計劃有興趣。

他說，隆新高鐵信息征詢書（RFI）程序是開放性的，公司可以自由選擇是否參與其中。

“我們不會因一家公司沒興趣就喊停，還有很多公司感興趣。因此，沒什么好評論的?！?/p>

詢問日資公司退出是否帶來影響，陸兆福重申，并沒有任何影響。

“還有很多人感興趣。我們是開放征集企劃書的，為何需要就此感到壓力？只是一家公司（退出），可能覺得這個模式不適合他們，但還有數(shù)百家公司對此感興趣?！?/p>

他是今日在電動火車黑風(fēng)洞站出席大寶森節(jié)活動后如是指出。

另外，他也澄清，現(xiàn)階段并非競標(biāo)程序，只是RFI階段。

“在這個階段，有很多公司表示有興趣，我們想要藉此知道他們的執(zhí)行方式。據(jù)我了解，有數(shù)百家公司提呈了企劃書。”

他說，1月15日（周二）結(jié)束征集信息征詢書后，政府才能知道有多少公司感興趣，之后才進行評估。

日本《共同社》報道，消息指出，由于大馬政府不愿提供財務(wù)援助，參與建設(shè)風(fēng)險太高，日資公司決定退出參與隆新高鐵計劃。

首相兼財政部長拿督斯里安華昨日也證實，日資企業(yè)將退出隆新高鐵項目競標(biāo)，他簡短回應(yīng)表示，自己剛收到相關(guān)報告，需要時間再做研究。

《共同社》是引述政府及私人界消息報道，包括希望能將日本新干線子彈列車系統(tǒng)，運用在隆新高鐵的東日本鐵道（East Japan Railway Co）在內(nèi)的日企，已決定退出競標(biāo)，因這個項目缺乏政府財務(wù)援助，風(fēng)險相對增加。

這個項目預(yù)計耗資1000億令吉，不過大馬政府計劃通過公私合營，而非政府支出或提供債務(wù)擔(dān)保。

報道指出，日資公司撤出投標(biāo)，或讓競爭的中資公司，進一步強化在東亞的基礎(chǔ)建設(shè)版圖，尤其中資企業(yè)已在去年完成在印尼的高鐵項目，另外由中資出資建設(shè)的寮國高鐵線也在運作中，且正緩慢銜接至泰國。

馬新政府是在2013年，針對建設(shè)隆新高鐵達(dá)成初步協(xié)議，以在吉隆坡至新加坡之間，建設(shè)全長350公里的高鐵軌道，進而縮短兩地通勤時間至90分鐘，相比開車則需費時逾4小時。

當(dāng)時，東日本鐵道及日本住友商事（Sumitomo Corp），都表示對參與競標(biāo)隆新高鐵有興趣。

不過，基于不愿加重政府的財政負(fù)擔(dān)，前首相丹斯里慕尤丁在2021年取消這項計劃，而現(xiàn)任首相安華，則宣布重啟隆新高鐵項目，但卻轉(zhuǎn)為公私合營模式推行，以免讓政府財務(wù)負(fù)擔(dān)過重。