舊金山市交通局 (SFMTA) 宣布計(jì)劃對(duì)該市 Muni 地鐵網(wǎng)絡(luò)的列車控制系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

該項(xiàng)目將把該服務(wù)當(dāng)前的自動(dòng)列車控制系統(tǒng) (ATCS)?替換為基于現(xiàn)代通信的列車控制 (CBTC) 系統(tǒng)，以幫助提供更快、更可靠的服務(wù)。

Muni Metro 是舊金山的輕軌系統(tǒng)，每天為全市數(shù)十萬(wàn)人提供服務(wù)

目前，Muni Metro 的 ATCS 系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)可以追溯到 20 世紀(jì) 80 年代，因此很容易出現(xiàn)設(shè)備故障，導(dǎo)致延誤。

為了實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化，CBTC 信號(hào)將與鐵路網(wǎng)絡(luò)中的所有列車（包括地鐵和街道上的列車）保持持續(xù)通信。這將有助于確定信號(hào)的優(yōu)先級(jí)，并讓駕駛員提前知道信號(hào)何時(shí)到來(lái)。

這些功能還將保持列車均勻分布，以防止擁擠和間隙，從而實(shí)現(xiàn)更一致的等待時(shí)間和旅行時(shí)間。

此外，新技術(shù)將自動(dòng)推送軟件更新以保持系統(tǒng)最新，無(wú)需依賴軟盤。

一旦投入運(yùn)營(yíng)，CBTC 預(yù)計(jì)將減少延誤 20-25%，同時(shí)允許 SFMTA 在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行更多列車。因此，乘客將不再經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己因地?fù)矶露焕г谲囌局g的火車上。

該項(xiàng)目目前正處于規(guī)劃階段，將分階段全網(wǎng)推廣，計(jì)劃于2029年全面竣工。