日前，十一號線首列車順利抵達赤沙車輛段，正式“亮相”羊城。隨著新車順利“到貨”，該線路各項建設(shè)運營籌備工作又邁進了重要的一步。接下來將結(jié)合十一號線建設(shè)進度，加快推進列車調(diào)試工作，為后續(xù)線路的開通運營提供有力保障。

8節(jié)A型中國標準列車 載客量大

灰色調(diào)搭配明亮色帶 沉穩(wěn)大氣

從外觀設(shè)計上看，十一號線車輛一改以往亮眼的色調(diào)，整車車身為珍珠灰，車頭以黃金分割涂裝星空深灰色，強化視覺沖擊，獨具一格。車頭前臉造型沉穩(wěn)有個性，加入汽車常用的“進氣格柵”元素彰顯運動感。淺黃、亮橙雙色帶從車頭往車身后上揚延伸作為點綴，寓意向上的活力和創(chuàng)新的精神。

走進車廂，客室內(nèi)部保持一貫的素雅簡約風格，并沿用了十八、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側(cè)頂板黑色鏡面電子標識，既通透明亮，又提升客室美觀性和科技感。門區(qū)動態(tài)地圖和貫通道頂部分別采用48寸、36寸LCD屏，方便乘客及時獲取列車行駛信息。

多項技術(shù)更智能更環(huán)保 安全舒適

十一號線的車輛全面采用中國標準，應(yīng)用自主化攻關(guān)部件，具有智慧先進、綠色節(jié)能、安全舒適等特點。

綠色節(jié)能是標準列車的重要發(fā)力方向，列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運用綜合節(jié)能控制技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上；采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進一步降低運行能耗。此外，列車還采用多項智能先進技術(shù)，具備自動發(fā)車、跳躍、對位隔離等自動運行功能，配置走行部，空調(diào)、蓄電池等子系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，搭載弓網(wǎng)檢測、軌道檢測、輪軌力檢測、障礙物檢測等綜合系統(tǒng)，能實現(xiàn)行車關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施的實時感知、在線檢測、故障預(yù)警、健康評估等功能，為列車提供全方位的安全保護。

值得一提的是，針對環(huán)線的線路特點，列車在平穩(wěn)降噪、空氣凈化上也下了不少“功夫”。列車配置變頻空調(diào)、空氣凈化裝置，具有空氣凈化及病毒消殺功能，可提升客室空氣質(zhì)量；車輪安裝了降噪阻尼環(huán)，減少車輪向外輻射噪聲，而客室地板結(jié)構(gòu)則采用由“隔聲氈—鋁蜂窩板—地板布”組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，有效控制及降低車輛噪聲，進一步提高乘客的舒適性。

截至2023年底，十一號線（火車站—琶洲—火車站）全線土建工程累計完成96%；2座車站（員村和天河公園）已開通，28座已封頂開始機電施工，1座正在進行土建施工，1座進行前期準備工作；32個區(qū)間中，1個（員村至天河公園）已建成開通，31個全部貫通，正在進行軌道施工；赤沙車輛段土建完工，出入段線已貫通。