1月2日，隨著“開拓2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破壁而出，深圳市16號(hào)線共建管廊一標(biāo)工程綜合井4-綜合井3盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線貫通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

深圳市16號(hào)線共建管廊是深圳市首批建設(shè)的地下綜合管廊工程，也是中國(guó)鐵建在深圳市承建的最大直徑綜合管廊項(xiàng)目。該工程位于龍崗區(qū)，線路全長(zhǎng)9.24公里，共設(shè)9座綜合井、2座出線井，區(qū)間全部為盾構(gòu)法施工。其中，軌道公司承建4井1區(qū)間，全長(zhǎng)3.2公里，是全集團(tuán)在粵港澳大灣區(qū)參建的首個(gè)共建管廊工程。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

此次貫通的綜合井4-綜合井3盾構(gòu)區(qū)間沿黃閣路南北向敷設(shè)，長(zhǎng)893.405米，盾構(gòu)采用分體始發(fā)，與綜合井4-綜合井5區(qū)間共用始發(fā)井雙向掘進(jìn)。隧道地層主要為含礫粉質(zhì)黏土、砂巖、碳質(zhì)灰?guī)r及微風(fēng)化灰?guī)r，透氣性強(qiáng)，盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中易失壓導(dǎo)致地面沉降。

綜合井4-綜合井3區(qū)間平面圖

面對(duì)區(qū)間地處巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)、施工環(huán)境惡劣等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)開展了大量的研究工作，掘進(jìn)過程中建立24小時(shí)監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，結(jié)合地質(zhì)詳勘報(bào)告及渣樣分析地層變化，及時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格控制“倉(cāng)壓”變化，靈活運(yùn)用氣壓輔助模式和漿液輔助模式切換，成功解決了巖溶裂隙發(fā)育地層透氣失壓難題，保證了“開拓2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)距離側(cè)穿地鐵16號(hào)線隧道、下穿黃閣翠苑人行天橋、穿越京基御景時(shí)代大廈錨索區(qū)等重難點(diǎn)區(qū)域的地層沉降變形控制，有效保證了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

成型盾構(gòu)隧道

在重大風(fēng)險(xiǎn)源施工前，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)內(nèi)外部專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)論證評(píng)審，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行周密分析和充分論證，不斷優(yōu)化施工方案，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源逐環(huán)進(jìn)行交底。作業(yè)過程中堅(jiān)持“領(lǐng)導(dǎo)帶班”制度，全過程盯控施工安全質(zhì)量，先后完成綜合井5-綜合井6、綜合井4-綜合井3盾構(gòu)區(qū)間貫通等重要節(jié)點(diǎn)，成為了2024年深圳地區(qū)在建盾構(gòu)施工項(xiàng)目中首個(gè)順利到達(dá)并實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)航拍

據(jù)悉，深圳16號(hào)線共建管廊建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，極大提高城市地下管線敷設(shè)、維護(hù)、檢修、更換效率。同時(shí)，也將有效優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升管廊網(wǎng)絡(luò)整體輻射功能，加快推動(dòng)區(qū)域一體化建設(shè)，滿足沿線居民出行需求，對(duì)提升深圳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。