隨著一聲響亮的汽笛聲，運(yùn)載著3150噸礦石發(fā)往甘肅駱駝巷的38018次列車緩緩駛出山東高速集團(tuán)坪嵐鐵路嵐山站，這標(biāo)志著山東高速集團(tuán)鐵路年貨運(yùn)量首次突破1億噸大關(guān)。山東高速集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)纳綎|高速軌道交通集團(tuán)成為全國(guó)首家年貨運(yùn)量突破1億噸的省級(jí)地方鐵路企業(yè)。

成立34年來(lái)，山東高速軌道交通集團(tuán)始終胸懷時(shí)代重托，肩負(fù)“報(bào)效國(guó)家、服務(wù)社會(huì)、成就員工”的企業(yè)使命，鐵路運(yùn)營(yíng)管理總里程從72公里增長(zhǎng)至634公里，年貨運(yùn)量從31萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1億噸，年貨物周轉(zhuǎn)量從1550萬(wàn)噸公里增長(zhǎng)至65億噸公里。

企業(yè)相繼榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“全國(guó)守合同重信用企業(yè)”“中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)杯”等榮譽(yù)稱號(hào)，成為山東綜合交通運(yùn)輸體系的重要方面軍。

由小到大，地方鐵路網(wǎng)持續(xù)完善

撫今追昔，令人感慨！回望34年前，憑著建設(shè)者們手抬肩扛建成了72公里的益羊鐵路，里程短、等級(jí)低是山東地方鐵路的真實(shí)寫照。

企業(yè)之道，始于責(zé)任。山東高速軌道交通集團(tuán)始終踐行交通強(qiáng)國(guó)的歷史使命，聚焦完善省內(nèi)鐵路網(wǎng)布局，從加快推進(jìn)線路建設(shè)、擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋范圍等方面持續(xù)發(fā)力，又先后建成了坪嵐、宅羊、大萊龍、曹壽、臨沂臨港疏港等7條地方鐵路，在山東北部和南部分別建成了相對(duì)獨(dú)立的地方鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。以服務(wù)鐵路沿線客戶為中心，為有效降低客戶物流成本，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，通過代建代維代管等方式，幫助29家企業(yè)建設(shè)鐵路專用線，打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”，為客戶提供門到門的大宗物資運(yùn)輸服務(wù)，為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用。

軌道交通集團(tuán)積極推進(jìn)地方鐵路融入國(guó)家鐵路網(wǎng)，先后完成了與膠濟(jì)鐵路、兗石鐵路等直通運(yùn)輸，與國(guó)家鐵路網(wǎng)直通口由最早的1個(gè)增加至目前的7個(gè)，帶動(dòng)了鐵路沿線大型企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，運(yùn)輸服務(wù)拓展到全國(guó)各地。

“十四五”以來(lái)，軌道交通集團(tuán)年貨運(yùn)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15.22%，超全國(guó)鐵路平均值12個(gè)百分點(diǎn)，以不足全國(guó)省級(jí)地方鐵路5%的營(yíng)業(yè)里程完成了全國(guó)省級(jí)地方鐵路25%的貨運(yùn)量，成為拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”。

與時(shí)俱進(jìn)，鐵路設(shè)備水平持續(xù)提升

由于歷史原因，地方鐵路建設(shè)時(shí)期因陋就簡(jiǎn)、先通后備，鋼軌幾乎全是P50再用軌，鐵路上運(yùn)行的還是老舊的蒸汽機(jī)車。近年來(lái)，隨著管內(nèi)鐵路運(yùn)量的提升，原有鋼軌接頭、木枕道岔、曲線等線路薄弱位置病害層出不窮，設(shè)備維修保養(yǎng)復(fù)雜困難，安全隱患眾多。

為滿足鐵路運(yùn)輸需求，軌道交通集團(tuán)先后通過無(wú)縫線路改造、軌枕更換為混凝土Ⅲ型枕、全面淘汰木岔枕，更新?lián)Q代機(jī)車動(dòng)力等措施持續(xù)提升鐵路設(shè)備設(shè)施水平，內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁?，鐵路等級(jí)由原來(lái)的地鐵Ｉ級(jí)提升為國(guó)鐵Ｉ級(jí)。列車運(yùn)行在平順的線路上，既安靜又平穩(wěn)， “哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響成為歷史。

近兩年持續(xù)加大投入，投資45億元的山東大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程于2022年建成通車，為省內(nèi)第一條電氣化地方鐵路，與德大、龍煙鐵路統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，年運(yùn)輸能力由1900萬(wàn)噸提升至3000萬(wàn)噸，圓滿完成了省委省政府交辦的任務(wù)。2023年9月，投資20億元的坪嵐鐵路擴(kuò)能改造工程提前6個(gè)月建成通車，為省內(nèi)第一條復(fù)線地方鐵路，鐵路年運(yùn)輸能力由原來(lái)的3000萬(wàn)噸提升至8000萬(wàn)噸。

隨著路網(wǎng)的擴(kuò)大，機(jī)車車輛需求不斷增長(zhǎng)，近兩年累計(jì)投入5億元采購(gòu)新型機(jī)車12臺(tái)、車輛817輛，使企業(yè)擁有機(jī)車總量達(dá)到44臺(tái)、車輛達(dá)到1627輛，大幅提升了運(yùn)輸服務(wù)能力。新上CTC調(diào)度系統(tǒng)、智能列車檢測(cè)系統(tǒng)等一系列設(shè)備系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路裝備的升級(jí)和數(shù)智化水平的提升。公司“車、機(jī)、工、電、輛”五大鐵路專業(yè)齊全，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有自主運(yùn)輸能力的地方鐵路企業(yè)之一。

深化改革，打造特色管理模式

近年來(lái)，軌道交通集團(tuán)始終把深化改革作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源泉，堅(jiān)持以改革促發(fā)展、向改革求效益，打出一套組合拳。聚焦主責(zé)主業(yè)，實(shí)施管理機(jī)制改革，打造了公司總部決策服務(wù)中心、權(quán)屬單位利潤(rùn)創(chuàng)造中心、基層生產(chǎn)單元成本控制中心，形成了分工明確、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的管理體系。

持續(xù)優(yōu)化管理體制機(jī)制，運(yùn)用大單位代管小單位、老單位代管新單位的方式，壓縮了管理機(jī)構(gòu)，降低了運(yùn)營(yíng)成本。為解決運(yùn)輸營(yíng)銷資源分散、各自為戰(zhàn)的局面，軌道交通集團(tuán)整合資源，建立三級(jí)營(yíng)銷體系，分級(jí)營(yíng)銷、上下聯(lián)動(dòng)、逐級(jí)處置，確保每條貨源信息得到有效處置。為解決機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置、溝通協(xié)調(diào)不暢問題，先后完成了調(diào)度統(tǒng)一指揮和機(jī)車車輛統(tǒng)一管理，提升了運(yùn)輸效率，提高了企業(yè)效益。

聚焦成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，以“源頭創(chuàng)效、優(yōu)本增效、管理提效”為宗旨，強(qiáng)化創(chuàng)效意識(shí)，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，運(yùn)用系統(tǒng)思維，遵循“縱向到底、橫向到邊”的原則，創(chuàng)新提出“七九工作法”，通過貫通七大環(huán)節(jié)、九大方法，全面構(gòu)建起“七縱九橫”的網(wǎng)格化降本增效管理體系。近三年實(shí)現(xiàn)降本1.1億元、盤活閑置資產(chǎn)2900多萬(wàn)元。

穩(wěn)步實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，緊盯國(guó)家“一帶一路”倡議，搶抓機(jī)遇，加快實(shí)施走出去步伐，鐵路混凝土產(chǎn)品遠(yuǎn)銷阿根廷、幾內(nèi)亞、波蘭等12個(gè)國(guó)家，廣西港融軌枕項(xiàng)目、日照興嵐鐵路代管項(xiàng)目和河北邯鄲交通裝備生產(chǎn)基地項(xiàng)目相繼落地，泰國(guó)、孟加拉國(guó)、幾內(nèi)亞等國(guó)家的相關(guān)項(xiàng)目達(dá)成合作意向，產(chǎn)品、技術(shù)、管理實(shí)現(xiàn)全方位輸出。

技術(shù)創(chuàng)新，打造企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

近年來(lái)，軌道交通集團(tuán)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以解決問題為核心、以創(chuàng)收創(chuàng)效為根本、以協(xié)同發(fā)展為目標(biāo)，大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。成立創(chuàng)新研發(fā)中心，設(shè)立數(shù)智化研究所、智能制造與高端裝備研究所、鐵路設(shè)備維管技術(shù)研究所、高新材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究所和貨運(yùn)鐵路智能化研究所等科研機(jī)構(gòu)5個(gè)，打造省級(jí)科研平臺(tái)5個(gè)、地市級(jí)科研平臺(tái)1個(gè)。制定創(chuàng)新發(fā)展總體規(guī)劃，統(tǒng)一項(xiàng)目研發(fā)，統(tǒng)一資金調(diào)配、統(tǒng)一人才管理、統(tǒng)一成果推廣，形成了“研發(fā)中心—研究所—科研平臺(tái)”三級(jí)科技創(chuàng)新體系。

圍繞制約鐵路運(yùn)輸發(fā)展的技術(shù)瓶頸問題和提升鐵路裝備水平的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，年均投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)過億元，研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到3%，取得了系列突破性進(jìn)展。研發(fā)出的列車智能檢測(cè)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程道口監(jiān)控系統(tǒng)廣泛投入使用，研發(fā)出的CRTSⅢ型高鐵軌道板自動(dòng)化流水線達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。公司累計(jì)獲得國(guó)家專利197項(xiàng)，培育國(guó)家級(jí)“專精特新小巨人”企業(yè)1家、高新技術(shù)企業(yè)2家，獲得省制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)、省“瞪羚”企業(yè)、“專精特新中小企業(yè)”等省級(jí)稱號(hào)11項(xiàng)。創(chuàng)新發(fā)展已成為降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、構(gòu)建新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

融合共生，產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展

軌道交通集團(tuán)發(fā)揮鐵路運(yùn)輸核心優(yōu)勢(shì)，延伸建強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸、產(chǎn)品制造、資源開發(fā)、建設(shè)施工四大板塊融合共生、協(xié)同發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局。

以鐵路運(yùn)輸為依托，創(chuàng)新商業(yè)模式，延伸服務(wù)鏈，延長(zhǎng)價(jià)值鏈。為支撐現(xiàn)代鐵路建設(shè)，加快推進(jìn)無(wú)砟軌道板推廣使用，軌道交通集團(tuán)“應(yīng)勢(shì)而動(dòng)”，錨定廣闊的高鐵軌道板市場(chǎng)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸主業(yè)與產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展。建成了國(guó)內(nèi)技術(shù)最成熟、生產(chǎn)規(guī)模最大的高鐵軌道板生產(chǎn)基地，先后為省內(nèi)外高鐵建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)軌道板47萬(wàn)塊，高鐵鋪設(shè)里程超2800公里，為助力“軌道上的山東”作出了積極貢獻(xiàn)。為配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后建成了年產(chǎn)能300萬(wàn)噸的綠色骨料生產(chǎn)基地和省內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、品類最齊全的CRB600H高強(qiáng)鋼筋加工基地。成立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，打造“專精特新”事業(yè)部，全力推進(jìn)建設(shè)施工和設(shè)備維修專業(yè)化運(yùn)作、精細(xì)化管理，進(jìn)軍軌道交通投資、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，成為軌道交通領(lǐng)域的重要力量。四大板塊融合共生、集群發(fā)展，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著增強(qiáng)，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。

高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)是國(guó)有企業(yè)的根和魂。軌道交通集團(tuán)始終將堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)貫穿于企業(yè)治理全過程，明確黨組織在公司治理中的法定地位，發(fā)揮黨委把方向、管大局、保落實(shí)的作用。

近年來(lái)，軌道交通集團(tuán)黨委組織開展了星級(jí)支部、過硬支部創(chuàng)建和黨旗在一線高高飄揚(yáng)活動(dòng)，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，充分發(fā)揮基層黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引導(dǎo)基層黨組織和黨員同志在重大項(xiàng)目和重點(diǎn)工程中積極作為，成立黨員突擊隊(duì)97支，完成127項(xiàng)攻堅(jiān)克難任務(wù)，黨員隊(duì)伍已經(jīng)成為落實(shí)上級(jí)決策、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的主力軍。

軌道交通集團(tuán)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)人才工作，把人才培養(yǎng)作為戰(zhàn)略性工程來(lái)抓，圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，近三年先后柔性引進(jìn)“享受國(guó)務(wù)院津貼”等各類高層次人才24人，自主培養(yǎng)高層人才2人、“全國(guó)交通行業(yè)技術(shù)能手”1人，“齊魯工匠”“山東交通工匠”“省突出貢獻(xiàn)技師”等20人，省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、省“富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)”員工5人。企業(yè)引進(jìn)培養(yǎng)的一大批人才，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要的人才支撐。

勇當(dāng)火車頭，甘做鋪路石。軌道交通集團(tuán)將緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這一首要任務(wù)，聚焦主業(yè)、勇于擔(dān)當(dāng)，努力在加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力、支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面展作為、建新功，為新時(shí)代現(xiàn)代化交通強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。