12月26日,由廣州地鐵集團負責建設,中國中鐵牽頭施工的廣河高鐵白云機場T3至江村西段(以下簡稱“廣河高鐵機場段”)工程正式開工。
廣河高鐵機場段工程是規(guī)劃廣河高鐵的重要組成部分,設計時速160公里每小時(局部限速),建設總工期60個月。項目位于廣州市白云區(qū),線路起自廣州白云機場東端三期規(guī)劃紅線,止于江村西線路所,全長15.669千米,其中白云機場西端三期規(guī)劃紅線至江村西線路所線路長度為12.559千米,預留工程(白云機場三期規(guī)劃紅線內)中廣河高鐵線路長度為3.11千米。全線設白云機場站1座、線路所2座。
項目周邊環(huán)境復雜、地質條件差,橋隧占比大,施工難度大、風險高,主要體現(xiàn)“三多、三嚴、三難”的特點,即上跨或臨近既有營業(yè)線工點多、線路臨近或下穿高壓和超高壓電力線路多、拆遷房屋數(shù)量多;大直徑盾構下穿重要建(構)筑物沉降控制嚴、大直徑超深樁基垂直度控制嚴、大噸位T構橋梁轉體控制嚴;超高壓電力走廊線下施工難、巖溶區(qū)大直徑樁基施工難、巖溶區(qū)大直徑盾構長距離掘進難。為此,廣州地鐵集團積極組織各參建單位精心籌劃,不斷做深做細前期研究及設計工作,同時加大前期工程協(xié)調力度,加強巖溶區(qū)地質勘察,強化既有建(構)筑物調查及保護措施,全方位多舉措保障工程建設安全。為解決盾構難題,項目將采用針對下穿巖溶發(fā)育區(qū)、粘土、高強度灰?guī)r及泥質粉砂巖等復雜地質組成的上軟下硬地層量身打造,配備超前地質預報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅動伸縮系統(tǒng)和創(chuàng)新式螺機加直排管雙通道排渣系統(tǒng)的超大盾構機進行掘進作業(yè)。
廣河高鐵白云機場T3至江村西段工程充分響應廣州“十四五”規(guī)劃綱要要求,助力廣州打造“樞紐之城”,是推動落實廣州白云機場“引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰(zhàn)略的國際航空樞紐”功能定位的重要舉措。建成后,將推動廣州白云機場迅速融入高鐵干線網(wǎng)絡,實現(xiàn)機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時通達大灣區(qū)、3小時覆蓋相鄰省會。對于提升廣州國家綜合性門戶城市、粵港澳大灣區(qū)核心城市的輻射作用,實現(xiàn)大灣區(qū)機場樞紐群之間高速通達,共建具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...