12月24日10時，深圳地鐵8號線二期在大梅沙站順利完成“三權(quán)移交”，標志著鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站的工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)正式移交運營單位，進入運營籌備階段，朝著年底開通初期運營又邁進了一步。

自2019年6月深圳地鐵8號線二期開工建設(shè)以來，歷經(jīng)4年半的艱苦建設(shè)。深鐵人以起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)的勇氣，圓滿完成原定建設(shè)任務(wù)，先后克服了沿線地質(zhì)條件情況復(fù)雜、裝修安裝難度大、建設(shè)協(xié)調(diào)難度大等諸多不利影響，合理運用科學管理手段解決了一系列困難，高質(zhì)量、高效率實現(xiàn)無尾工熱滑以及工程聯(lián)調(diào)等工作。

記者了解到，現(xiàn)階段深圳地鐵8號線二期設(shè)備運行情況穩(wěn)定，空載試運行情況良好，各項指標達到行業(yè)規(guī)定要求，已通過政府專項驗收與安全評估，具備開通運營條件，正朝年底初期運營目標全力奮進。

據(jù)介紹，深圳地鐵8號線二期連接既有2&8號線鹽田路站，延長至小梅沙站，全長8.01公里，是深圳市“東進戰(zhàn)略”的骨干線路。全區(qū)段共設(shè)4座站點，平均站間距為2公里，全部采用地下線敷設(shè)方式，最高運行時速為80公里。

8號線二期開通運營后，深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達到567.1公里，而與既有2&8號線實現(xiàn)貫通運營后，將形成貫通深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬溪涌的軌道交通骨干線路，成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，能夠有效服務(wù)于羅湖蓮塘片區(qū)及鹽田區(qū)的主要通勤客流以及市內(nèi)前往東部旅游的客流。