4號線南延線沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習(xí)友路鋪設(shè)，全長13.97千米，全線由地下段、明挖段和高架段三部分組成，設(shè)車站8座，其中地下站3座、高架站5座。其中，紫云湖站因與紫云湖TOD項(xiàng)目同步建設(shè)，不與其他7站同期投入運(yùn)營。4號線南延線開通運(yùn)營后與既有4號線貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)肥西縣與合肥市區(qū)的緊密聯(lián)系。

　　空載試運(yùn)行即不載客模擬運(yùn)營，是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，也是線路在載客運(yùn)營前最后的重要試驗(yàn)階段?？蛰d試運(yùn)行期間，對車輛、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，使列車與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，提升功能穩(wěn)定性；同時(shí)，這也是鍛煉和提高運(yùn)營工作人員綜合能力，提升運(yùn)營組織能力的重要階段，為線路安全運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。

　　4號線南延線與既有4號線銜接成“Y型”線型，是合肥軌道首條多方向的軌道線路，因此，該線路行車組織編排較為復(fù)雜，需綜合考慮軟硬件設(shè)施設(shè)備及沿線市民出行需求等多種因素。合肥軌道將針對試運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)精心研究，不斷優(yōu)化4號線及4號線南延線的運(yùn)輸組織方案，力爭以最優(yōu)的行車組織方式及行車間隔，最大程度滿足乘客乘車需求，減少乘客出行時(shí)間。

　　接下來，合肥軌道將有序推進(jìn)后續(xù)各項(xiàng)功能測試及演練、竣工驗(yàn)收、消防驗(yàn)收、初期運(yùn)營前安全評估等工作，力爭早日實(shí)現(xiàn)線路開通初期運(yùn)營。