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山東首臺9米級盾構(gòu)機“齊魯號”下線,將服務(wù)粵港澳大灣區(qū)城際軌道項目建設(shè)

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11月27日上午,由濟南重工制造的山東省首臺9米級盾構(gòu)機“齊魯號”順利下線。這是目前山東省內(nèi)生產(chǎn)制造的規(guī)格最大的盾構(gòu)機,將用于粵港澳大灣區(qū)城際軌道項目建設(shè)?!褒R魯號”盾構(gòu)機的下線,標(biāo)志著山東省高端裝備制造水平再次邁上新臺階。

山東首臺9米級盾構(gòu)機“齊魯號”下線,將服務(wù)粵港澳大灣區(qū)城際軌道項目建設(shè)(圖1)

搭載智能化系統(tǒng)實現(xiàn)可視化掘進

“盾構(gòu)機的開挖直徑從6.68米到9.14米,這不是簡單的尺寸增加?!睗现毓ざ軜?gòu)組裝班長周生保介紹說,“齊魯號”盾構(gòu)機長約120米,對整體加工工藝、裝配、刀盤結(jié)構(gòu)、主軸承受力等都提出了全新挑戰(zhàn)。

據(jù)了解,“齊魯號”盾構(gòu)機針對項目區(qū)間隧道全斷面硬巖地層、全斷面軟巖地層、上軟下硬地層等復(fù)雜地質(zhì)條件,盾構(gòu)機刀盤配備有近60把重型滾刀,它們像“超級巨獸的牙齒”,將地下的土石沿軸向一點點地削鑿出來,然后利用內(nèi)部輸送帶,將土石從隧道內(nèi)輸送到地表,完成隧道挖掘。

盾構(gòu)技術(shù)人員孟曉寧說,“齊魯號”盾構(gòu)機搭載了土倉可視化、人艙自動消防噴淋、智能渣土稱重、盾尾間隙自動測量等智能化系統(tǒng),可實時、清晰、準確地判斷盾構(gòu)機掘進狀態(tài),為隧道安全、高效掘進保駕護航。

同時,考慮到加工、吊裝、運輸?shù)刃枨螅侗P、盾體等重要零部件采用分體式設(shè)計結(jié)構(gòu)。刀盤、主驅(qū)動等預(yù)留TBM結(jié)構(gòu),可快速進行模式改造,滿足硬巖地層掘進需求,地層適應(yīng)性更強。

“濟南造”盾構(gòu)機足跡已遍及全國12個城市

盾構(gòu)機在制造業(yè)內(nèi)被稱作“工程機械之王”,它的研發(fā)涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù),而且需要根據(jù)不同地質(zhì)“量體裁衣”,對設(shè)計水平、制造工藝、原材料性能要求非常高。

從2016年5月山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機順利下線,到如今已有130余臺“濟南造”盾構(gòu)機在全國12個城市軌道交通建設(shè)項目中擔(dān)當(dāng)重任,并在不斷開拓新的市場。

濟南重工也已形成集盾構(gòu)施工裝備研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售租賃、施工咨詢、技術(shù)服務(wù)、配件銷售、專業(yè)技能人員培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、設(shè)備再制造等全生命周期的專業(yè)化盾構(gòu)服務(wù)體系,不斷推動盾構(gòu)機升級,助力軌道交通產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

當(dāng)前,濟南軌道交通集團正按照全市“項目突破年”工作要求,奮力攻堅全年任務(wù)目標(biāo),“齊魯號”的正式下線標(biāo)志著濟南軌道交通產(chǎn)業(yè)又取得一項重要成果,“濟南地鐵、濟南造修、濟南配套”的地鐵產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級完善,為軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

編輯:卓卓

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