據(jù)申通地鐵建設集團消息，近日，上海軌道交通21號線一期工程多個車站建設迎來新進展。主體結構回筑完成、首幅地下連續(xù)墻完成吊裝、道路交通完成翻交……詳見↓

11月7日，21號線一期工程9標凌河路站A區(qū)和C區(qū)主體結構回筑歷時5個月15天圓滿完成。為了確保車站的質量，以期實現(xiàn)車站無滲漏等質量要求，采取了一系列嚴格的措施，包括從源頭出發(fā)使用高質量的建筑材料、嚴格按照設計要求施工、加強施工現(xiàn)場的質量過程管控和新技術的應用。

經過精心施工和嚴格質量控制，凌河路站的主體結構回筑工作順利完成，意味著工程推進又邁出了關鍵的一步，將確保盾構下井按時完成，為后續(xù)區(qū)間隧道順利推進奠定基礎。

而隨著六陳路站首幅地下連續(xù)墻順利完成吊裝，拉開了該站土建施工的序幕。建設集團第四分公司組織參建各方，針對地下連續(xù)墻施工、鋼筋籠制作和吊裝，開展專家論證，通過首件驗收，嚴格控制施工質量，為土建施工保駕護航。

此外，11月上旬還有3座車站完成一階段道路翻交，為車站土建施工創(chuàng)造了條件。

云橋路站位于金港路與云橋路交叉口北側，臨時交通便道將金港路向東側地塊內偏移，并縮減一根路口渠化機動車道。

學林路站位于祥科路與哥白尼路交叉口，與13號線形成通道換乘，施工期間哥白尼路(中科路-?？坡?機動車南向北單向通行。

金橋站位于金港路與金滬路交叉口北側，與9號線形成通道換乘，施工期間占一還一，金港路機動車道整體向東偏移。

據(jù)悉，3座車站均位于交通繁忙路段，為確保翻交工作順利進行、最大限度降低對周邊影響，市、區(qū)交警及各參建單位，通過現(xiàn)場調研論證、優(yōu)化翻交方案，提前做好信息發(fā)布，有條不紊地完成翻交、封閉圍場，為車站主體施工創(chuàng)造了條件。

21號線一期，位于浦東新區(qū)范圍內，起于上海國際旅游度假區(qū)東側的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，途經川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國際旅游度假區(qū)、張江科學城、金橋出口加工區(qū)這三大功能區(qū)，及張江副中心、金橋副中心兩個主城副中心。線路全長約28公里，均為地下線，共設18座車站。