為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，武漢地鐵集團、中國鐵建投資集團及承建單位中鐵十一局提前三個月邀請專家現(xiàn)場踏勘，詳細(xì)勘探施工區(qū)域地面環(huán)境及鄰近建構(gòu)筑物情況，不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工掘進方案，為順利完成始發(fā)節(jié)點目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。項目部科學(xué)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，拆除了南湖連通渠26根深度達(dá)21米的舊樁，重新制作了20根深度達(dá)42米的新樁，并采用素混凝土進行舊樁孔回填，解決了盾構(gòu)機快速通過的最大障礙，為盾構(gòu)隧道施工按下了“快進鍵”。

施工方中鐵十一局項目經(jīng)理蒿昭東介紹，為了確保施工質(zhì)量，項目部從原材料進場到管片選型、從管片拼裝到測量復(fù)核、從質(zhì)量通病防治到盾構(gòu)實操、從質(zhì)量驗收到成品保護，制定了最高工藝標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格過程把控，爭取打造零破損、零錯臺、零滲漏、零沉降、零污染、零色差的“六個零”隧道。

朱曉振說，江富區(qū)間左、右線間距9至14.2米，為了避免左右線相互干擾，右線計劃在12月中下旬始發(fā)，左線預(yù)計春節(jié)前完成接收工作。12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設(shè)站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。